https://commoflow.com/ daily 1.0 https://commoflow.com/ru daily 1.0 https://commoflow.com/ar daily 1.0 https://commoflow.com/zh daily 1.0 https://commoflow.com/es daily 1.0 https://commoflow.com/blog 2026-10-09 daily 0.7 https://commoflow.com/about monthly 0.7 https://commoflow.com/ru/about monthly 0.7 https://commoflow.com/ar/about monthly 0.7 https://commoflow.com/zh/about monthly 0.7 https://commoflow.com/es/about monthly 0.7 https://commoflow.com/services monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/services monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/services monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/services monthly 0.8 https://commoflow.com/es/services monthly 0.8 https://commoflow.com/services/introductions monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/services/introductions monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/services/introductions monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/services/introductions monthly 0.8 https://commoflow.com/es/services/introductions monthly 0.8 https://commoflow.com/services/mine-purchase monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/services/mine-purchase monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/services/mine-purchase monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/services/mine-purchase monthly 0.8 https://commoflow.com/es/services/mine-purchase monthly 0.8 https://commoflow.com/glossary monthly 0.7 https://commoflow.com/ru/glossary monthly 0.7 https://commoflow.com/ar/glossary monthly 0.7 https://commoflow.com/zh/glossary monthly 0.7 https://commoflow.com/es/glossary monthly 0.7 https://commoflow.com/press monthly 0.5 https://commoflow.com/ru/press monthly 0.5 https://commoflow.com/ar/press monthly 0.5 https://commoflow.com/zh/press monthly 0.5 https://commoflow.com/es/press monthly 0.5 https://commoflow.com/mining monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/mining monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/mining monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/mining monthly 0.8 https://commoflow.com/es/mining monthly 0.8 https://commoflow.com/mining/investors monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/mining/investors monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/mining/investors monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/mining/investors monthly 0.8 https://commoflow.com/es/mining/investors monthly 0.8 https://commoflow.com/mining/australia-joint-venture monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/mining/australia-joint-venture monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/mining/australia-joint-venture monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/mining/australia-joint-venture monthly 0.8 https://commoflow.com/es/mining/australia-joint-venture monthly 0.8 https://commoflow.com/commodities/aluminium monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/commodities/aluminium monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/commodities/aluminium monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/commodities/aluminium monthly 0.8 https://commoflow.com/es/commodities/aluminium monthly 0.8 https://commoflow.com/commodities/iron-ore monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/iron-ore.jpg Australian iron ore: from a 1938 export ban to the world's biggest seaborne supplier In 1938 Australia banned iron ore exports for fear of running out. Then Lang Hancock's low flight over the Hamersley Range revealed walls of iron in the Pilbara, the ban eased, and the first Pilbara ore sailed from Port Hedland to Japan's booming steel mills. China came next, now importing more than a billion tonnes a year, and Australia ships more than half of the world's seaborne iron ore; its iron ore exports were worth about US$76 billion (A$117 billion) in 2025–26. A rival has arrived in Guinea's Simandou, targeting 120 million tonnes a year after its first ship in late 2025, and Australia has set up a A$1 billion green iron fund, with first sales due by 2031. Australia banned iron ore for fear of running out; it became the biggest export. Next: keep selling rock, or start selling metal? https://commoflow.com/videos/iron-ore.mp4 122 2026-10-08T13:46:49+00:00 yes https://commoflow.com/ru/commodities/iron-ore monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/iron-ore.jpg Австралийская железная руда: от запрета экспорта в 1938 году до крупнейшего морского поставщика В 1938 году Австралия запретила экспорт железной руды, опасаясь, что она закончится. Потом низкий полёт Лэнга Хэнкока над хребтом Хамерсли открыл в Пилбаре целые стены железа, запрет смягчили, и первая руда из Пилбары ушла из Порт-Хедленда на переживавшие бум японские металлургические заводы. Следом пришёл Китай, который сейчас импортирует больше миллиарда тонн в год, а Австралия отгружает больше половины морской железной руды мира; в 2025–2026 году её экспорт железной руды стоил около 76 млрд долларов США (117 млрд австралийских). Появился соперник — гвинейское месторождение Симанду, нацеленное на 120 млн тонн в год после первой отгрузки в конце 2025 года, а Австралия создала фонд «зелёного железа» на 1 млрд австралийских долларов с первыми продажами к 2031 году. Австралия запрещала руду из страха, что она кончится, — она стала главной статьёй экспорта. Что дальше: продавать камень или начать продавать металл? https://commoflow.com/videos/iron-ore.mp4 122 2026-10-08T13:46:49+00:00 yes https://commoflow.com/ar/commodities/iron-ore monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/iron-ore.jpg خام الحديد الأسترالي: من حظر التصدير عام 1938 إلى أكبر مورّد بحري في العالم في 1938 حظرت أستراليا تصدير خام الحديد خشية نفاده. ثم كشفت رحلة لانغ هانكوك المنخفضة فوق سلسلة هامرسلي عن جدران من الحديد في منطقة بيلبارا، فخُفّف الحظر، وأبحرت أول شحنة من خام بيلبارا من بورت هيدلاند إلى مصانع الصلب اليابانية المزدهرة. ثم جاءت الصين التي تستورد اليوم أكثر من مليار طن سنوياً، وتشحن أستراليا أكثر من نصف خام الحديد المنقول بحراً في العالم، وبلغت قيمة صادراتها منه نحو 76 مليار دولار أمريكي (117 مليار دولار أسترالي) في 2025–2026. وظهر منافس في سيماندو بغينيا يستهدف 120 مليون طن سنوياً بعد أول شحنة أواخر 2025، فيما أنشأت أستراليا صندوقاً للحديد الأخضر بمليار دولار أسترالي مع أولى المبيعات المقررة بحلول 2031. حظرت أستراليا خام الحديد خوفاً من نفاده، فصار أكبر صادراتها. والآن: هل تواصل بيع الصخور أم تبدأ ببيع المعدن؟ https://commoflow.com/videos/iron-ore.mp4 122 2026-10-08T13:46:49+00:00 yes https://commoflow.com/zh/commodities/iron-ore monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/iron-ore.jpg 澳大利亚铁矿石：从 1938 年出口禁令到全球最大海运供应国 1938 年，澳大利亚因担心铁矿石枯竭而禁止出口。后来，朗·汉考克低空飞越哈默斯利山脉，在皮尔巴拉发现了成片的铁矿岩壁，禁令随之放宽，第一批皮尔巴拉矿石从黑德兰港运往正处于繁荣期的日本钢厂。随后中国崛起，如今每年进口铁矿石超过 10 亿吨，而澳大利亚供应全球一半以上的海运铁矿石；2025–26 年度其铁矿石出口额约 760 亿美元（1170 亿澳元）。对手已经出现：几内亚的西芒杜于 2025 年底首船发运，目标年产 1.2 亿吨；澳大利亚则设立了 10 亿澳元的绿色钢铁基金，首批销售预计在 2031 年前实现。澳大利亚曾因担心枯竭而禁止出口铁矿石，它却成了最大的出口商品。下一步：继续卖矿石，还是开始卖金属？ https://commoflow.com/videos/iron-ore.mp4 122 2026-10-08T13:46:49+00:00 yes https://commoflow.com/es/commodities/iron-ore monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/iron-ore.jpg Mineral de hierro australiano: de la prohibición de 1938 al mayor proveedor marítimo En 1938 Australia prohibió exportar mineral de hierro por miedo a que se agotara. Después, el vuelo rasante de Lang Hancock sobre la cordillera Hamersley reveló auténticas paredes de hierro en la Pilbara, la prohibición se suavizó y el primer mineral de la Pilbara zarpó de Port Hedland hacia las acerías de un Japón en pleno auge. Luego llegó China, que hoy importa más de mil millones de toneladas al año, y Australia embarca más de la mitad del mineral de hierro marítimo del mundo; sus exportaciones de mineral de hierro valieron unos 76.000 millones de dólares (117.000 millones de dólares australianos) en 2025-26. Ha surgido un rival en Simandou, en Guinea, que apunta a 120 millones de toneladas al año tras su primer envío a finales de 2025, y Australia ha creado un fondo de hierro verde de 1.000 millones de dólares australianos, con las primeras ventas previstas para 2031. Australia prohibió el mineral de hierro por miedo a quedarse sin él y se convirtió en su mayor exportación. ¿Y ahora: seguir vendiendo roca o empezar a vender metal? https://commoflow.com/videos/iron-ore.mp4 122 2026-10-08T13:46:49+00:00 yes https://commoflow.com/commodities/sulphur monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/sulphur.jpg Sulphur explained: the oil industry by-product the energy transition runs on Most sulphur isn't mined: it is a by-product of oil and gas processing, and about 85% of it becomes sulphuric acid for fertiliser and metals. That acid makes about 22% of the world's mined copper through leaching, and Indonesia's HPAL nickel plants use more than 10 tonnes of sulphur for every tonne of nickel. In 2025, 76% of Indonesia's sulphur came from the Middle East, through one strait; since the war began the sulphur price has risen about 50%, and sulphur has climbed to 37% of Indonesia's nickel cost, up from 26%, as China curbs its acid exports. The energy transition runs on a waste product of the oil industry. https://commoflow.com/videos/sulphur.mp4 79 2026-10-08T14:51:09+00:00 yes https://commoflow.com/ru/commodities/sulphur monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/sulphur.jpg Сера простыми словами: побочный продукт нефтянки, на котором держится энергопереход Большую часть серы не добывают: это побочный продукт переработки нефти и газа, и около 85% её превращается в серную кислоту для удобрений и металлургии. С помощью кислотного выщелачивания получают около 22% добываемой в мире меди, а индонезийские никелевые заводы HPAL расходуют больше 10 тонн серы на тонну никеля. В 2025 году 76% серы Индонезия получала с Ближнего Востока — через один пролив; с начала войны сера подорожала примерно на 50% и выросла до 37% себестоимости индонезийского никеля против 26%, а Китай ограничил экспорт кислоты. Энергопереход держится на отходах нефтяной промышленности. https://commoflow.com/videos/sulphur.mp4 79 2026-10-08T14:51:09+00:00 yes https://commoflow.com/ar/commodities/sulphur monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/sulphur.jpg شرح الكبريت: منتج ثانوي لصناعة النفط يعتمد عليه التحول في مجال الطاقة معظم الكبريت لا يُستخرج من المناجم، بل هو منتج ثانوي لمعالجة النفط والغاز، ويتحول نحو 85% منه إلى حمض الكبريتيك للأسمدة والمعادن. ويُنتج بهذا الحمض نحو 22% من النحاس المستخرج في العالم بطريقة الترشيح، وتستهلك مصانع النيكل الإندونيسية العاملة بتقنية HPAL أكثر من 10 أطنان من الكبريت لكل طن من النيكل. وفي 2025 جاء 76% من كبريت إندونيسيا من الشرق الأوسط عبر مضيق واحد؛ ومنذ بدء الحرب ارتفع سعر الكبريت نحو 50%، وصار يشكّل 37% من كلفة النيكل الإندونيسي بعد أن كان 26%، فيما تقيّد الصين صادراتها من الحمض. التحول في مجال الطاقة يعتمد على نفايات صناعة النفط. https://commoflow.com/videos/sulphur.mp4 79 2026-10-08T14:51:09+00:00 yes https://commoflow.com/zh/commodities/sulphur monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/sulphur.jpg 硫磺详解：能源转型所依赖的石油工业副产品 大部分硫磺并非开采而来，而是石油和天然气加工的副产品，其中约 85% 被制成硫酸，用于化肥和金属生产。全球约 22% 的矿产铜借助硫酸浸出工艺生产，印尼的高压酸浸（HPAL）镍厂每生产一吨镍要消耗 10 吨以上硫磺。2025 年，印尼 76% 的硫磺来自中东，且须经过同一条海峡；战争爆发以来，硫磺价格上涨约 50%，在印尼镍成本中的占比从 26% 升至 37%，而中国又限制了硫酸出口。能源转型所依赖的，竟是石油工业的废料。 https://commoflow.com/videos/sulphur.mp4 79 2026-10-08T14:51:09+00:00 yes https://commoflow.com/es/commodities/sulphur monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/sulphur.jpg El azufre explicado: el subproducto petrolero del que depende la transición energética La mayor parte del azufre no se extrae de minas: es un subproducto del procesamiento de petróleo y gas, y cerca del 85% se convierte en ácido sulfúrico para fertilizantes y metales. Con ese ácido se produce, por lixiviación, alrededor del 22% del cobre extraído en el mundo, y las plantas de níquel HPAL de Indonesia consumen más de 10 toneladas de azufre por tonelada de níquel. En 2025, el 76% del azufre de Indonesia llegó de Oriente Medio a través de un solo estrecho; desde que empezó la guerra el precio del azufre ha subido cerca de un 50% y ya supone el 37% del coste del níquel indonesio, frente al 26%, mientras China restringe sus exportaciones de ácido. La transición energética depende de un desecho de la industria petrolera. https://commoflow.com/videos/sulphur.mp4 79 2026-10-08T14:51:09+00:00 yes https://commoflow.com/commodities/urea monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/urea.jpg Urea explained: the gas-made fertiliser behind India's subsidies and AdBlue Urea — 46% nitrogen, made from natural gas — is the world's main nitrogen fertiliser. India uses about 40 million tonnes a year, and farmers pay roughly US$3 for a 45 kg bag, a price that has barely moved since 2012 while the state pays the rest. Since 2015 it has been neem-coated so subsidised fertiliser cannot be diverted to factories, and imports jumped 120% to more than 7 million tonnes in April–November 2024. Urea's second job is AdBlue, which most modern diesel trucks need — and in 2021, with about 80% of Australia's urea coming from China, the country was left with weeks of supply before emergency shipments arrived. https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/ru/commodities/urea monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/urea.jpg Мочевина простыми словами: удобрение из газа, субсидии Индии и AdBlue Мочевина — 46% азота, производится из природного газа — главное азотное удобрение в мире. Индия потребляет около 40 млн тонн в год, а фермер платит примерно 3 доллара за мешок 45 кг: цена почти не менялась с 2012 года, остальное оплачивает государство. С 2015 года мочевину покрывают маслом нима, чтобы субсидированное удобрение нельзя было перенаправить на заводы, а импорт в апреле–ноябре 2024 года вырос на 120%, до более чем 7 млн тонн. Вторая работа мочевины — AdBlue, без которого не обходится большинство современных дизельных грузовиков. В 2021 году, когда около 80% мочевины в Австралию поставлял Китай, у страны оставалось запасов на считанные недели, пока не пришли экстренные поставки. https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/ar/commodities/urea monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/urea.jpg شرح اليوريا: سماد مصنوع من الغاز وراء دعم الهند ومحلول AdBlue اليوريا سماد يحتوي على 46% من النيتروجين ويُصنع من الغاز الطبيعي، وهو السماد النيتروجيني الأول في العالم. تستهلك الهند نحو 40 مليون طن سنوياً، ويدفع المزارع قرابة 3 دولارات للكيس الواحد زنة 45 كغ، وهو سعر لم يتغير تقريباً منذ 2012 بينما تتحمل الدولة الباقي. ومنذ 2015 تُغلَّف اليوريا بزيت النيم حتى لا يُحوَّل السماد المدعوم إلى المصانع، وقفزت الواردات بنسبة 120% إلى أكثر من 7 ملايين طن بين أبريل ونوفمبر 2024. والوظيفة الثانية لليوريا هي محلول AdBlue الذي تحتاجه معظم شاحنات الديزل الحديثة؛ وفي 2021، حين كانت الصين مصدر نحو 80% من يوريا أستراليا، لم يتبقَّ للبلاد سوى مخزون أسابيع قليلة قبل وصول شحنات طارئة. https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/zh/commodities/urea monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/urea.jpg 尿素详解：以天然气为原料的化肥、印度补贴与 AdBlue 尿素含氮 46%，以天然气为原料，是全球最主要的氮肥。印度每年消耗约 4000 万吨尿素，农民买一袋 45 公斤的尿素只需约 3 美元，这一价格自 2012 年以来几乎没有变动，其余部分由政府补贴。自 2015 年起，尿素须包覆印楝油，以防补贴化肥被挪作工业用途；2024 年 4 月至 11 月，进口量激增 120%，超过 700 万吨。尿素的第二个用途是 AdBlue，大多数现代柴油卡车都离不开它。2021 年，澳大利亚约 80% 的尿素来自中国，一度只剩几周库存，直到紧急船货运抵。 https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/es/commodities/urea monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/urea.jpg La urea explicada: el fertilizante hecho de gas detrás de los subsidios de la India y el AdBlue La urea —46% de nitrógeno, fabricada a partir de gas natural— es el principal fertilizante nitrogenado del mundo. La India consume unos 40 millones de toneladas al año y el agricultor paga unos 3 dólares por un saco de 45 kg, un precio que apenas ha cambiado desde 2012 mientras el Estado paga el resto. Desde 2015 se recubre con aceite de neem para que el fertilizante subvencionado no se desvíe a las fábricas, y las importaciones subieron un 120%, a más de 7 millones de toneladas, entre abril y noviembre de 2024. Su segundo uso es el AdBlue, que necesitan la mayoría de los camiones diésel modernos: en 2021, con cerca del 80% de la urea de Australia procedente de China, el país se quedó con semanas de suministro hasta que llegaron envíos de emergencia. https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/commodities/copper monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.jpg Copper TC/RCs explained: why smelter fees fell to zero and below A copper mine does not sell pure copper: concentrate is only about 25–30% copper, the rest iron, sulphur and rock, and it ships to smelters — about half of the world's smelting capacity is in China. The miner pays the smelter a treatment and refining charge, the TC/RC. The annual benchmark hit US$87 a tonne in 2023, a six-year high, fell 76% to US$21.25 in 2025, and reached zero for 2026 in a deal between Antofagasta and a Chinese smelter, while spot fees went negative, with smelters paying miners. New smelters in China, India and Indonesia outran mine supply, which was hit by disruptions at Cobre Panamá and Grasberg, and smelters now live on by-products: sulphuric acid, gold and silver. In copper, the power has moved from the factories to the mines. https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.mp4 90 2026-10-08T15:16:18+00:00 yes https://commoflow.com/ru/commodities/copper monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.jpg TC/RC по меди простыми словами: почему плата за переработку упала до нуля и ниже Медный рудник продаёт не чистую медь: в концентрате лишь около 25–30% меди, остальное — железо, сера и порода, и его везут на плавильные заводы, примерно половина мировых мощностей которых находится в Китае. Горняк платит заводу за переработку и рафинирование — TC/RC. Годовой бенчмарк в 2023 году достиг 87 долларов за тонну, шестилетнего максимума, в 2025-м упал на 76%, до 21,25 доллара, а на 2026 год опустился до нуля в сделке Antofagasta с китайским заводом; спотовые ставки и вовсе ушли в минус — заводы доплачивают горнякам. Новые заводы в Китае, Индии и Индонезии опередили добычу, которую подорвали перебои на Cobre Panamá и Grasberg, и теперь заводы живут за счёт попутной продукции: серной кислоты, золота и серебра. В меди власть перешла от заводов к рудникам. https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.mp4 90 2026-10-08T15:16:18+00:00 yes https://commoflow.com/ar/commodities/copper monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.jpg شرح رسوم المعالجة والتكرير للنحاس (TC/RC): لماذا هبطت رسوم المصاهر إلى الصفر وما دونه لا يبيع منجم النحاس نحاساً خالصاً، فالمركّز لا يحتوي إلا على نحو 25 إلى 30% من النحاس والباقي حديد وكبريت وصخور، ويُشحن إلى المصاهر، ويقع قرابة نصف طاقة الصهر العالمية في الصين. ويدفع المنجم للمصهر رسوم المعالجة والتكرير (TC/RC). بلغ السعر المرجعي السنوي 87 دولاراً للطن في 2023، وهو الأعلى في ست سنوات، ثم هبط 76% إلى 21.25 دولاراً في 2025، ووصل إلى الصفر لعام 2026 في اتفاق بين أنتوفاغاستا ومصهر صيني، بينما صارت الرسوم الفورية سالبة، أي إن المصاهر تدفع للمناجم. فقد تجاوزت المصاهر الجديدة في الصين والهند وإندونيسيا إمدادات المناجم التي تضررت من اضطرابات كوبري بنما وغراسبيرغ، وباتت المصاهر تعيش على المنتجات الثانوية: حمض الكبريتيك والذهب والفضة. في النحاس انتقلت القوة من المصانع إلى المناجم. https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.mp4 90 2026-10-08T15:16:18+00:00 yes https://commoflow.com/zh/commodities/copper monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.jpg 铜加工费 TC/RC 详解：冶炼费为何跌至零甚至负值 铜矿卖的不是纯铜：铜精矿的含铜量仅约 25%–30%，其余是铁、硫和脉石，精矿运往冶炼厂，而全球约一半的冶炼产能在中国。矿商向冶炼厂支付加工精炼费，即 TC/RC。年度基准在 2023 年达到每吨 87 美元，为六年高点；2025 年下跌 76% 至 21.25 美元；2026 年在安托法加斯塔与一家中国冶炼厂的协议中降至零，现货加工费更是转为负值——冶炼厂倒贴矿商。中国、印度和印尼新建的冶炼产能超过了矿山供应，而矿山供应又受到 Cobre Panamá 和格拉斯伯格停产扰动的冲击，冶炼厂如今靠副产品——硫酸、黄金和白银——维持。在铜市场，主导权已从工厂转向矿山。 https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.mp4 90 2026-10-08T15:16:18+00:00 yes https://commoflow.com/es/commodities/copper monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.jpg Los TC/RC del cobre explicados: por qué las tarifas de fundición cayeron a cero y por debajo Una mina de cobre no vende cobre puro: el concentrado solo tiene un 25–30% de cobre, el resto es hierro, azufre y roca, y se envía a las fundiciones; cerca de la mitad de la capacidad mundial de fundición está en China. La minera paga a la fundición un cargo de tratamiento y refinación, el TC/RC. La referencia anual alcanzó 87 dólares por tonelada en 2023, máximo de seis años, cayó un 76% hasta 21,25 dólares en 2025 y llegó a cero para 2026 en un acuerdo entre Antofagasta y una fundición china, mientras las tarifas spot pasaron a ser negativas: las fundiciones pagan a las mineras. Las nuevas fundiciones de China, India e Indonesia superaron a la oferta de las minas, golpeada por las interrupciones en Cobre Panamá y Grasberg, y ahora las fundiciones viven de los subproductos: ácido sulfúrico, oro y plata. En el cobre, el poder ha pasado de las fábricas a las minas. https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.mp4 90 2026-10-08T15:16:18+00:00 yes https://commoflow.com/commodities/graphite monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/commodities/graphite monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/commodities/graphite monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/commodities/graphite monthly 0.8 https://commoflow.com/es/commodities/graphite monthly 0.8 https://commoflow.com/commodities/tin monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/commodities/tin monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/commodities/tin monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/commodities/tin monthly 0.8 https://commoflow.com/es/commodities/tin monthly 0.8 https://commoflow.com/commodities/zinc monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/commodities/zinc monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/commodities/zinc monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/commodities/zinc monthly 0.8 https://commoflow.com/es/commodities/zinc monthly 0.8 https://commoflow.com/commodities/manganese monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/commodities/manganese monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/commodities/manganese monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/commodities/manganese monthly 0.8 https://commoflow.com/es/commodities/manganese monthly 0.8 https://commoflow.com/commodities/cobalt monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/cobalt.jpg Cobalt and DR Congo: how one country set the price of a battery metal DR Congo produces about three-quarters of the world's cobalt, from the copper belt of Katanga around Kolwezi and Lubumbashi, and China's CMOC is the world's largest producer. Much of it has been dug by hand: UNICEF estimated in 2014 that about 40,000 children worked in the southern mines. Oversupply drove the price to US$24,343 a tonne at the start of 2025, a nine-year low. In February 2025 Congo banned all cobalt exports, then replaced the ban with an annual cap of 89,224 tonnes — roughly half of 2024's exports — and by the end of 2025 the price had more than doubled to US$53,005. Indonesia, with about 10% from its nickel plants, is no real rival. When one country controls three-quarters of a metal, it can set the price. https://commoflow.com/videos/cobalt.mp4 97 2026-10-08T13:56:06+00:00 yes https://commoflow.com/ru/commodities/cobalt monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/cobalt.jpg Кобальт и ДР Конго: как одна страна установила цену металла для батарей ДР Конго производит около трёх четвертей мирового кобальта — в медном поясе Катанги, вокруг Колвези и Лубумбаши, а крупнейший производитель в мире — китайская CMOC. Значительную часть добывают вручную: по оценке ЮНИСЕФ 2014 года, на южных рудниках работали около 40 000 детей. Избыток предложения опустил цену до 24 343 долларов за тонну в начале 2025 года — минимума за девять лет. В феврале 2025 года Конго запретила весь экспорт кобальта, затем заменила запрет годовой квотой в 89 224 тонны — примерно половиной экспорта 2024 года, и к концу 2025-го цена выросла более чем вдвое, до 53 005 долларов. Индонезия с её примерно 10% с никелевых заводов настоящим конкурентом не является. Когда одна страна контролирует три четверти металла, она может назначать цену. https://commoflow.com/videos/cobalt.mp4 97 2026-10-08T13:56:06+00:00 yes https://commoflow.com/ar/commodities/cobalt monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/cobalt.jpg الكوبالت والكونغو الديمقراطية: كيف حدّدت دولة واحدة سعر معدن البطاريات تنتج الكونغو الديمقراطية نحو ثلاثة أرباع الكوبالت في العالم، من حزام النحاس في كاتانغا حول كولويزي ولوبومباشي، وتُعد شركة CMOC الصينية أكبر منتج في العالم. ويُستخرج جزء كبير منه يدوياً، إذ قدّرت اليونيسف في 2014 أن نحو 40 ألف طفل كانوا يعملون في المناجم الجنوبية. ودفعت تخمة المعروض السعر إلى 24343 دولاراً للطن في مطلع 2025، وهو الأدنى في تسع سنوات. وفي فبراير 2025 حظرت الكونغو تصدير الكوبالت بالكامل، ثم استبدلت بالحظر سقفاً سنوياً قدره 89224 طناً، أي نحو نصف صادرات 2024، فتضاعف السعر بنهاية 2025 ليصل إلى 53005 دولارات. أما إندونيسيا، بحصة تقارب 10% من مصانع النيكل، فليست منافساً حقيقياً. حين تسيطر دولة واحدة على ثلاثة أرباع معدن ما، تستطيع أن تحدد سعره. https://commoflow.com/videos/cobalt.mp4 97 2026-10-08T13:56:06+00:00 yes https://commoflow.com/zh/commodities/cobalt monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/cobalt.jpg 钴与刚果（金）：一个国家如何左右电池金属的价格 刚果（金）生产全球约四分之三的钴，产地集中在加丹加铜矿带的科卢韦齐和卢本巴希一带，而中国的洛阳钼业（CMOC）是全球最大的钴生产商。其中很大一部分靠手工开采：联合国儿童基金会 2014 年估计，约有 4 万名儿童在南部矿区劳作。供应过剩令钴价在 2025 年初跌至每吨 24,343 美元，创九年新低。2025 年 2 月，刚果（金）全面禁止钴出口，随后以每年 89,224 吨的出口配额取而代之，约为 2024 年出口量的一半；到 2025 年底，钴价翻了一倍多，升至 53,005 美元。印尼依靠镍厂副产约占 10%，并非真正的对手。一个国家控制一种金属的四分之三，就能决定它的价格。 https://commoflow.com/videos/cobalt.mp4 97 2026-10-08T13:56:06+00:00 yes https://commoflow.com/es/commodities/cobalt monthly 0.8 https://commoflow.com/videos/cobalt.jpg El cobalto y la RD del Congo: cómo un solo país fijó el precio de un metal para baterías La RD del Congo produce cerca de tres cuartas partes del cobalto mundial, en el cinturón de cobre de Katanga, en torno a Kolwezi y Lubumbashi, y la china CMOC es la mayor productora del mundo. Buena parte se ha extraído a mano: UNICEF estimó en 2014 que unos 40.000 niños trabajaban en las minas del sur. El exceso de oferta llevó el precio a 24.343 dólares por tonelada a principios de 2025, mínimo de nueve años. En febrero de 2025 el Congo prohibió todas las exportaciones de cobalto y después sustituyó la prohibición por un cupo anual de 89.224 toneladas, aproximadamente la mitad de lo exportado en 2024; a finales de 2025 el precio se había más que duplicado, hasta 53.005 dólares. Indonesia, con cerca del 10% procedente de sus plantas de níquel, no es un rival real. Cuando un país controla tres cuartas partes de un metal, puede fijar su precio. https://commoflow.com/videos/cobalt.mp4 97 2026-10-08T13:56:06+00:00 yes https://commoflow.com/commodities/silver monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/commodities/silver monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/commodities/silver monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/commodities/silver monthly 0.8 https://commoflow.com/es/commodities/silver monthly 0.8 https://commoflow.com/commodities/coffee monthly 0.8 https://commoflow.com/ru/commodities/coffee monthly 0.8 https://commoflow.com/ar/commodities/coffee monthly 0.8 https://commoflow.com/zh/commodities/coffee monthly 0.8 https://commoflow.com/es/commodities/coffee monthly 0.8 https://commoflow.com/glossary/fob monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB vs CIF explained: who pays for the ship and who carries the risk A 90-second explainer of the Incoterms 2020 rules FOB, CFR and CIF. Under FOB the seller loads the ship, then freight and risk are the buyer's. Under CFR the seller pays for the ship, but risk still passes at loading. Under CIF the seller also insures, at minimum cover by default. Two quotes for the same cargo on the same day can differ by freight alone — so before you ask the price, ask: price where? https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/fob monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB и CIF простыми словами: кто платит за судно и кто несёт риск 90-секундное объяснение правил Инкотермс 2020 FOB, CFR и CIF. По FOB продавец грузит товар на судно, а дальше фрахт и риск — на покупателе. По CFR продавец оплачивает судно, но риск всё равно переходит при погрузке. По CIF продавец ещё и страхует груз — по умолчанию на минимальных условиях. Две цены на один и тот же груз в один день могут отличаться только фрахтом, поэтому прежде чем спрашивать цену, спросите: цена где? https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/fob monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg شرح FOB مقابل CIF: من يدفع ثمن الشحن ومن يتحمّل المخاطر شرح في 90 ثانية لقواعد إنكوترمز 2020: FOB وCFR وCIF. في FOB يحمّل البائع البضاعة على السفينة، ثم يصبح الشحن والمخاطر على المشتري. في CFR يدفع البائع أجرة السفينة، لكن المخاطر تنتقل مع ذلك عند التحميل. في CIF يؤمّن البائع الشحنة أيضاً، بالحد الأدنى من التغطية افتراضياً. قد يختلف عرضا سعر للشحنة نفسها في اليوم نفسه بقيمة الشحن وحدها، لذا قبل أن تسأل عن السعر، اسأل: السعر أين؟ https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/fob monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB 与 CIF 详解：谁支付船运费用，谁承担风险 90 秒讲清《2020 年国际贸易术语解释通则》中的 FOB、CFR 和 CIF。FOB 下，卖方负责装船，此后运费和风险由买方承担。CFR 下，卖方支付船运费用，但风险仍在装船时转移。CIF 下，卖方还需投保，默认为最低保险范围。同一批货、同一天的两个报价，可能仅因运费而不同——所以在问价格之前，先问：在哪里交货的价格？ https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/fob monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB vs CIF explicado: quién paga el buque y quién asume el riesgo Un vídeo de 90 segundos sobre las reglas Incoterms 2020 FOB, CFR y CIF. Con FOB, el vendedor carga el buque y, a partir de ahí, el flete y el riesgo son del comprador. Con CFR, el vendedor paga el buque, pero el riesgo se transmite igualmente en la carga. Con CIF, el vendedor además asegura la mercancía, con cobertura mínima por defecto. Dos cotizaciones de la misma carga el mismo día pueden diferir solo por el flete; por eso, antes de preguntar el precio, pregunte: ¿precio dónde? https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/cfr monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB vs CIF explained: who pays for the ship and who carries the risk A 90-second explainer of the Incoterms 2020 rules FOB, CFR and CIF. Under FOB the seller loads the ship, then freight and risk are the buyer's. Under CFR the seller pays for the ship, but risk still passes at loading. Under CIF the seller also insures, at minimum cover by default. Two quotes for the same cargo on the same day can differ by freight alone — so before you ask the price, ask: price where? https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/cfr monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB и CIF простыми словами: кто платит за судно и кто несёт риск 90-секундное объяснение правил Инкотермс 2020 FOB, CFR и CIF. По FOB продавец грузит товар на судно, а дальше фрахт и риск — на покупателе. По CFR продавец оплачивает судно, но риск всё равно переходит при погрузке. По CIF продавец ещё и страхует груз — по умолчанию на минимальных условиях. Две цены на один и тот же груз в один день могут отличаться только фрахтом, поэтому прежде чем спрашивать цену, спросите: цена где? https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/cfr monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg شرح FOB مقابل CIF: من يدفع ثمن الشحن ومن يتحمّل المخاطر شرح في 90 ثانية لقواعد إنكوترمز 2020: FOB وCFR وCIF. في FOB يحمّل البائع البضاعة على السفينة، ثم يصبح الشحن والمخاطر على المشتري. في CFR يدفع البائع أجرة السفينة، لكن المخاطر تنتقل مع ذلك عند التحميل. في CIF يؤمّن البائع الشحنة أيضاً، بالحد الأدنى من التغطية افتراضياً. قد يختلف عرضا سعر للشحنة نفسها في اليوم نفسه بقيمة الشحن وحدها، لذا قبل أن تسأل عن السعر، اسأل: السعر أين؟ https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/cfr monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB 与 CIF 详解：谁支付船运费用，谁承担风险 90 秒讲清《2020 年国际贸易术语解释通则》中的 FOB、CFR 和 CIF。FOB 下，卖方负责装船，此后运费和风险由买方承担。CFR 下，卖方支付船运费用，但风险仍在装船时转移。CIF 下，卖方还需投保，默认为最低保险范围。同一批货、同一天的两个报价，可能仅因运费而不同——所以在问价格之前，先问：在哪里交货的价格？ https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/cfr monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB vs CIF explicado: quién paga el buque y quién asume el riesgo Un vídeo de 90 segundos sobre las reglas Incoterms 2020 FOB, CFR y CIF. Con FOB, el vendedor carga el buque y, a partir de ahí, el flete y el riesgo son del comprador. Con CFR, el vendedor paga el buque, pero el riesgo se transmite igualmente en la carga. Con CIF, el vendedor además asegura la mercancía, con cobertura mínima por defecto. Dos cotizaciones de la misma carga el mismo día pueden diferir solo por el flete; por eso, antes de preguntar el precio, pregunte: ¿precio dónde? https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/cif monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB vs CIF explained: who pays for the ship and who carries the risk A 90-second explainer of the Incoterms 2020 rules FOB, CFR and CIF. Under FOB the seller loads the ship, then freight and risk are the buyer's. Under CFR the seller pays for the ship, but risk still passes at loading. Under CIF the seller also insures, at minimum cover by default. Two quotes for the same cargo on the same day can differ by freight alone — so before you ask the price, ask: price where? https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/cif monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB и CIF простыми словами: кто платит за судно и кто несёт риск 90-секундное объяснение правил Инкотермс 2020 FOB, CFR и CIF. По FOB продавец грузит товар на судно, а дальше фрахт и риск — на покупателе. По CFR продавец оплачивает судно, но риск всё равно переходит при погрузке. По CIF продавец ещё и страхует груз — по умолчанию на минимальных условиях. Две цены на один и тот же груз в один день могут отличаться только фрахтом, поэтому прежде чем спрашивать цену, спросите: цена где? https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/cif monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg شرح FOB مقابل CIF: من يدفع ثمن الشحن ومن يتحمّل المخاطر شرح في 90 ثانية لقواعد إنكوترمز 2020: FOB وCFR وCIF. في FOB يحمّل البائع البضاعة على السفينة، ثم يصبح الشحن والمخاطر على المشتري. في CFR يدفع البائع أجرة السفينة، لكن المخاطر تنتقل مع ذلك عند التحميل. في CIF يؤمّن البائع الشحنة أيضاً، بالحد الأدنى من التغطية افتراضياً. قد يختلف عرضا سعر للشحنة نفسها في اليوم نفسه بقيمة الشحن وحدها، لذا قبل أن تسأل عن السعر، اسأل: السعر أين؟ https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/cif monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB 与 CIF 详解：谁支付船运费用，谁承担风险 90 秒讲清《2020 年国际贸易术语解释通则》中的 FOB、CFR 和 CIF。FOB 下，卖方负责装船，此后运费和风险由买方承担。CFR 下，卖方支付船运费用，但风险仍在装船时转移。CIF 下，卖方还需投保，默认为最低保险范围。同一批货、同一天的两个报价，可能仅因运费而不同——所以在问价格之前，先问：在哪里交货的价格？ https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/cif monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB vs CIF explicado: quién paga el buque y quién asume el riesgo Un vídeo de 90 segundos sobre las reglas Incoterms 2020 FOB, CFR y CIF. Con FOB, el vendedor carga el buque y, a partir de ahí, el flete y el riesgo son del comprador. Con CFR, el vendedor paga el buque, pero el riesgo se transmite igualmente en la carga. Con CIF, el vendedor además asegura la mercancía, con cobertura mínima por defecto. Dos cotizaciones de la misma carga el mismo día pueden diferir solo por el flete; por eso, antes de preguntar el precio, pregunte: ¿precio dónde? https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/dap monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/dap monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/dap monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/dap monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/dap monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/exw monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/exw monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/exw monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/exw monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/exw monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/laycan monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/laycan monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/laycan monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/laycan monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/laycan monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/demurrage monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.jpg Demurrage explained: laytime, despatch and why bulk shipping is charged by the day Laytime is the time a charter allows to load and unload a ship. Go past it and the charterer pays the shipowner demurrage for every extra day — and it is not small: Capesize ships were earning more than US$40,000 a day on the spot market in late 2025, so two weeks of waiting costs US$560,000 before a tonne moves. The days add up in queues at ports, canals and war zones, from Hormuz and the Red Sea to Panama and the coal ports. Load faster than agreed and the shipowner may pay despatch instead, often half the demurrage rate. Time is a cost in every bulk deal: in bulk trade, time is money, charged by the day. https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.mp4 76 2026-10-09T04:35:23+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/demurrage monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.jpg Демередж простыми словами: сталийное время, диспач и почему фрахт считают по дням Сталийное время — это срок, который чартер отводит на погрузку и выгрузку судна. Если его превысить, фрахтователь платит судовладельцу демередж за каждый лишний день, и это немалые деньги: в конце 2025 года суда типа Capesize зарабатывали на споте больше 40 000 долларов в сутки, так что две недели ожидания стоят 560 000 долларов ещё до того, как сдвинется хоть одна тонна. Дни копятся в очередях в портах, каналах и зонах конфликтов — от Ормуза и Красного моря до Панамы и угольных портов. Если погрузить быстрее оговорённого, судовладелец может заплатить диспач — часто половину ставки демереджа. Время — это затраты в каждой сделке с навалочными грузами: здесь время — деньги, и счёт идёт по дням. https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.mp4 76 2026-10-09T04:35:23+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/demurrage monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.jpg شرح غرامة التأخير (الديمراج): مدة الاستلقاء ومكافأة الإسراع وسبب الاحتساب باليوم مدة الاستلقاء هي الوقت الذي يمنحه عقد الإيجار لتحميل السفينة وتفريغها. فإذا تجاوزها المستأجر دفع لمالك السفينة غرامة تأخير (ديمراج) عن كل يوم إضافي، وهي ليست مبلغاً صغيراً: ففي أواخر 2025 كانت سفن الكيب سايز تحقق أكثر من 40 ألف دولار يومياً في السوق الفورية، أي إن أسبوعين من الانتظار يكلّفان 560 ألف دولار قبل أن يتحرك طن واحد. وتتراكم الأيام في طوابير الموانئ والقنوات ومناطق الحرب، من هرمز والبحر الأحمر إلى بنما وموانئ الفحم. وإذا أُنجز التحميل أسرع من المتفق عليه فقد يدفع المالك مكافأة إسراع تبلغ غالباً نصف سعر غرامة التأخير. الوقت كلفة في كل صفقة سلع سائبة: في تجارة السائبة الوقت مال يُحتسب باليوم. https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.mp4 76 2026-10-09T04:35:23+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/demurrage monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.jpg 滞期费详解：装卸时间、速遣费，以及散货运输为何按天计费 装卸时间是租船合同允许装卸一艘船的时间。一旦超出，租船人就要按天向船东支付滞期费，而且金额不小：2025 年底，好望角型船的现货日收益超过 4 万美元，等上两周就要花掉 56 万美元，而货物还一吨都没动。这些天数在港口、运河和战区的排队中不断累积——从霍尔木兹、红海到巴拿马和煤炭港口。如果装货比约定更快，船东可能反过来支付速遣费，通常是滞期费率的一半。时间是每一笔散货交易的成本：在散货贸易中，时间就是金钱，按天计费。 https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.mp4 76 2026-10-09T04:35:23+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/demurrage monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.jpg La demora explicada: plancha, despacho y por qué el transporte a granel se cobra por día La plancha es el tiempo que el contrato de fletamento concede para cargar y descargar un buque. Si se supera, el fletador paga al armador una demora por cada día extra, y no es poco: a finales de 2025 los buques Capesize ganaban más de 40.000 dólares diarios en el mercado spot, así que dos semanas de espera cuestan 560.000 dólares antes de que se mueva una tonelada. Los días se acumulan en las colas de puertos, canales y zonas de guerra, desde Ormuz y el mar Rojo hasta Panamá y los puertos de carbón. Si se carga más rápido de lo pactado, el armador puede pagar un despacho, a menudo la mitad de la tarifa de demora. El tiempo es un coste en cada operación de graneles: en el comercio a granel, el tiempo es dinero y se cobra por día. https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.mp4 76 2026-10-09T04:35:23+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/sgs monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Cargo surveyors explained: sampling, the assay, the draught survey and the umpire lab A bulk shipload is worth millions of dollars, and its price depends on what is inside. Samples are taken from the conveyor as the ship loads, and the assay — metal, moisture and impurities — sets the final price. The draught survey weighs the cargo by how deep the ship sits: on a big bulk carrier, one centimetre of draught is more than 100 tonnes. Buyer and seller each send samples to their own lab; if the results are close they split the difference, and if not, a third, independent umpire lab decides. Moisture is a safety matter too: wet ore can liquefy and shift in heavy seas, as when the Bulk Jupiter sank off Vietnam in January 2015 carrying bauxite from Malaysia, with 18 of its 19 crew lost. In bulk commodities, the scale and the lab matter as much as the price. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/sgs monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Сюрвейеры простыми словами: пробы, анализ, драфт-сюрвей и арбитражная лаборатория Партия навалочного груза стоит миллионы долларов, и её цена зависит от того, что внутри. Пробы отбирают с конвейера во время погрузки судна, а анализ — содержание металла, влаги и примесей — определяет окончательную цену. Драфт-сюрвей взвешивает груз по осадке судна: на большом балкере один сантиметр осадки — это больше 100 тонн. Покупатель и продавец отправляют пробы каждый в свою лабораторию; если результаты близки, разницу делят пополам, а если нет — решает третья, независимая арбитражная лаборатория. Влажность важна и для безопасности: мокрая руда может разжижаться и смещаться в шторм — так в январе 2015 года у берегов Вьетнама затонуло судно Bulk Jupiter с бокситами из Малайзии, из 19 членов экипажа погибли 18. В навалочных грузах весы и лаборатория значат столько же, сколько цена. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/sgs monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg شرح عمل المساحين: أخذ العينات والتحليل ومسح الغاطس والمختبر الحَكَم تساوي شحنة السائبة الواحدة ملايين الدولارات، ويتوقف سعرها على ما بداخلها. تُؤخذ العينات من السير الناقل أثناء تحميل السفينة، ويحدد التحليل — نسبة المعدن والرطوبة والشوائب — السعر النهائي. ويقيس مسح الغاطس وزن الشحنة بمقدار غوص السفينة في الماء: ففي ناقلة سائبة كبيرة يعادل سنتيمتر واحد من الغاطس أكثر من 100 طن. ويرسل كل من المشتري والبائع عيناته إلى مختبره؛ فإن تقاربت النتائج اقتسما الفارق، وإلا فصل مختبر ثالث مستقل هو المختبر الحَكَم. والرطوبة مسألة سلامة أيضاً، فالخام المبلل قد يتميّع ويتحرك في البحار الهائجة، كما حدث حين غرقت السفينة بالك جوبيتر قبالة فيتنام في يناير 2015 محمّلة بالبوكسيت من ماليزيا، وفُقد 18 من أفراد طاقمها التسعة عشر. في السلع السائبة، الميزان والمختبر لا يقلّان أهمية عن السعر. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/sgs monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg 货物检验详解：取样、化验、水尺计重与仲裁实验室 一船散货价值数百万美元，价格取决于船里装的是什么。装船时从传送带上取样，化验结果——金属含量、水分和杂质——决定最终价格。水尺计重根据船舶吃水深度来称量货物：在大型散货船上，吃水每一厘米就相当于 100 多吨货物。买卖双方各自把样品送到自己的实验室；结果接近时差额对半分，相差较大时则由第三方独立的仲裁实验室裁定。水分还关系到安全：湿矿在大风浪中可能液化移位——2015 年 1 月，满载马来西亚铝土矿的 Bulk Jupiter 号在越南外海沉没，19 名船员中 18 人遇难。在散货贸易中，秤和实验室与价格同样重要。 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/sgs monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Los inspectores de carga explicados: muestreo, ensayo, calado y laboratorio árbitro Un buque de graneles vale millones de dólares, y su precio depende de lo que lleva dentro. Las muestras se toman de la cinta transportadora mientras se carga el buque, y el ensayo —metal, humedad e impurezas— fija el precio final. La inspección de calado pesa la carga por lo que se hunde el buque: en un gran granelero, un centímetro de calado equivale a más de 100 toneladas. Comprador y vendedor envían cada uno sus muestras a su propio laboratorio; si los resultados son parecidos se reparte la diferencia, y si no, decide un tercer laboratorio independiente, el árbitro. La humedad también es cuestión de seguridad: el mineral mojado puede licuarse y desplazarse con mal tiempo, como cuando el Bulk Jupiter se hundió frente a Vietnam en enero de 2015 con bauxita de Malasia y murieron 18 de sus 19 tripulantes. En los graneles, la báscula y el laboratorio importan tanto como el precio. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/coa monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Cargo surveyors explained: sampling, the assay, the draught survey and the umpire lab A bulk shipload is worth millions of dollars, and its price depends on what is inside. Samples are taken from the conveyor as the ship loads, and the assay — metal, moisture and impurities — sets the final price. The draught survey weighs the cargo by how deep the ship sits: on a big bulk carrier, one centimetre of draught is more than 100 tonnes. Buyer and seller each send samples to their own lab; if the results are close they split the difference, and if not, a third, independent umpire lab decides. Moisture is a safety matter too: wet ore can liquefy and shift in heavy seas, as when the Bulk Jupiter sank off Vietnam in January 2015 carrying bauxite from Malaysia, with 18 of its 19 crew lost. In bulk commodities, the scale and the lab matter as much as the price. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/coa monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Сюрвейеры простыми словами: пробы, анализ, драфт-сюрвей и арбитражная лаборатория Партия навалочного груза стоит миллионы долларов, и её цена зависит от того, что внутри. Пробы отбирают с конвейера во время погрузки судна, а анализ — содержание металла, влаги и примесей — определяет окончательную цену. Драфт-сюрвей взвешивает груз по осадке судна: на большом балкере один сантиметр осадки — это больше 100 тонн. Покупатель и продавец отправляют пробы каждый в свою лабораторию; если результаты близки, разницу делят пополам, а если нет — решает третья, независимая арбитражная лаборатория. Влажность важна и для безопасности: мокрая руда может разжижаться и смещаться в шторм — так в январе 2015 года у берегов Вьетнама затонуло судно Bulk Jupiter с бокситами из Малайзии, из 19 членов экипажа погибли 18. В навалочных грузах весы и лаборатория значат столько же, сколько цена. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/coa monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg شرح عمل المساحين: أخذ العينات والتحليل ومسح الغاطس والمختبر الحَكَم تساوي شحنة السائبة الواحدة ملايين الدولارات، ويتوقف سعرها على ما بداخلها. تُؤخذ العينات من السير الناقل أثناء تحميل السفينة، ويحدد التحليل — نسبة المعدن والرطوبة والشوائب — السعر النهائي. ويقيس مسح الغاطس وزن الشحنة بمقدار غوص السفينة في الماء: ففي ناقلة سائبة كبيرة يعادل سنتيمتر واحد من الغاطس أكثر من 100 طن. ويرسل كل من المشتري والبائع عيناته إلى مختبره؛ فإن تقاربت النتائج اقتسما الفارق، وإلا فصل مختبر ثالث مستقل هو المختبر الحَكَم. والرطوبة مسألة سلامة أيضاً، فالخام المبلل قد يتميّع ويتحرك في البحار الهائجة، كما حدث حين غرقت السفينة بالك جوبيتر قبالة فيتنام في يناير 2015 محمّلة بالبوكسيت من ماليزيا، وفُقد 18 من أفراد طاقمها التسعة عشر. في السلع السائبة، الميزان والمختبر لا يقلّان أهمية عن السعر. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/coa monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg 货物检验详解：取样、化验、水尺计重与仲裁实验室 一船散货价值数百万美元，价格取决于船里装的是什么。装船时从传送带上取样，化验结果——金属含量、水分和杂质——决定最终价格。水尺计重根据船舶吃水深度来称量货物：在大型散货船上，吃水每一厘米就相当于 100 多吨货物。买卖双方各自把样品送到自己的实验室；结果接近时差额对半分，相差较大时则由第三方独立的仲裁实验室裁定。水分还关系到安全：湿矿在大风浪中可能液化移位——2015 年 1 月，满载马来西亚铝土矿的 Bulk Jupiter 号在越南外海沉没，19 名船员中 18 人遇难。在散货贸易中，秤和实验室与价格同样重要。 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/coa monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Los inspectores de carga explicados: muestreo, ensayo, calado y laboratorio árbitro Un buque de graneles vale millones de dólares, y su precio depende de lo que lleva dentro. Las muestras se toman de la cinta transportadora mientras se carga el buque, y el ensayo —metal, humedad e impurezas— fija el precio final. La inspección de calado pesa la carga por lo que se hunde el buque: en un gran granelero, un centímetro de calado equivale a más de 100 toneladas. Comprador y vendedor envían cada uno sus muestras a su propio laboratorio; si los resultados son parecidos se reparte la diferencia, y si no, decide un tercer laboratorio independiente, el árbitro. La humedad también es cuestión de seguridad: el mineral mojado puede licuarse y desplazarse con mal tiempo, como cuando el Bulk Jupiter se hundió frente a Vietnam en enero de 2015 con bauxita de Malasia y murieron 18 de sus 19 tripulantes. En los graneles, la báscula y el laboratorio importan tanto como el precio. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/pre-shipment-inspection monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Cargo surveyors explained: sampling, the assay, the draught survey and the umpire lab A bulk shipload is worth millions of dollars, and its price depends on what is inside. Samples are taken from the conveyor as the ship loads, and the assay — metal, moisture and impurities — sets the final price. The draught survey weighs the cargo by how deep the ship sits: on a big bulk carrier, one centimetre of draught is more than 100 tonnes. Buyer and seller each send samples to their own lab; if the results are close they split the difference, and if not, a third, independent umpire lab decides. Moisture is a safety matter too: wet ore can liquefy and shift in heavy seas, as when the Bulk Jupiter sank off Vietnam in January 2015 carrying bauxite from Malaysia, with 18 of its 19 crew lost. In bulk commodities, the scale and the lab matter as much as the price. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/pre-shipment-inspection monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Сюрвейеры простыми словами: пробы, анализ, драфт-сюрвей и арбитражная лаборатория Партия навалочного груза стоит миллионы долларов, и её цена зависит от того, что внутри. Пробы отбирают с конвейера во время погрузки судна, а анализ — содержание металла, влаги и примесей — определяет окончательную цену. Драфт-сюрвей взвешивает груз по осадке судна: на большом балкере один сантиметр осадки — это больше 100 тонн. Покупатель и продавец отправляют пробы каждый в свою лабораторию; если результаты близки, разницу делят пополам, а если нет — решает третья, независимая арбитражная лаборатория. Влажность важна и для безопасности: мокрая руда может разжижаться и смещаться в шторм — так в январе 2015 года у берегов Вьетнама затонуло судно Bulk Jupiter с бокситами из Малайзии, из 19 членов экипажа погибли 18. В навалочных грузах весы и лаборатория значат столько же, сколько цена. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/pre-shipment-inspection monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg شرح عمل المساحين: أخذ العينات والتحليل ومسح الغاطس والمختبر الحَكَم تساوي شحنة السائبة الواحدة ملايين الدولارات، ويتوقف سعرها على ما بداخلها. تُؤخذ العينات من السير الناقل أثناء تحميل السفينة، ويحدد التحليل — نسبة المعدن والرطوبة والشوائب — السعر النهائي. ويقيس مسح الغاطس وزن الشحنة بمقدار غوص السفينة في الماء: ففي ناقلة سائبة كبيرة يعادل سنتيمتر واحد من الغاطس أكثر من 100 طن. ويرسل كل من المشتري والبائع عيناته إلى مختبره؛ فإن تقاربت النتائج اقتسما الفارق، وإلا فصل مختبر ثالث مستقل هو المختبر الحَكَم. والرطوبة مسألة سلامة أيضاً، فالخام المبلل قد يتميّع ويتحرك في البحار الهائجة، كما حدث حين غرقت السفينة بالك جوبيتر قبالة فيتنام في يناير 2015 محمّلة بالبوكسيت من ماليزيا، وفُقد 18 من أفراد طاقمها التسعة عشر. في السلع السائبة، الميزان والمختبر لا يقلّان أهمية عن السعر. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/pre-shipment-inspection monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg 货物检验详解：取样、化验、水尺计重与仲裁实验室 一船散货价值数百万美元，价格取决于船里装的是什么。装船时从传送带上取样，化验结果——金属含量、水分和杂质——决定最终价格。水尺计重根据船舶吃水深度来称量货物：在大型散货船上，吃水每一厘米就相当于 100 多吨货物。买卖双方各自把样品送到自己的实验室；结果接近时差额对半分，相差较大时则由第三方独立的仲裁实验室裁定。水分还关系到安全：湿矿在大风浪中可能液化移位——2015 年 1 月，满载马来西亚铝土矿的 Bulk Jupiter 号在越南外海沉没，19 名船员中 18 人遇难。在散货贸易中，秤和实验室与价格同样重要。 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/pre-shipment-inspection monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Los inspectores de carga explicados: muestreo, ensayo, calado y laboratorio árbitro Un buque de graneles vale millones de dólares, y su precio depende de lo que lleva dentro. Las muestras se toman de la cinta transportadora mientras se carga el buque, y el ensayo —metal, humedad e impurezas— fija el precio final. La inspección de calado pesa la carga por lo que se hunde el buque: en un gran granelero, un centímetro de calado equivale a más de 100 toneladas. Comprador y vendedor envían cada uno sus muestras a su propio laboratorio; si los resultados son parecidos se reparte la diferencia, y si no, decide un tercer laboratorio independiente, el árbitro. La humedad también es cuestión de seguridad: el mineral mojado puede licuarse y desplazarse con mal tiempo, como cuando el Bulk Jupiter se hundió frente a Vietnam en enero de 2015 con bauxita de Malasia y murieron 18 de sus 19 tripulantes. En los graneles, la báscula y el laboratorio importan tanto como el precio. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/assay monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Cargo surveyors explained: sampling, the assay, the draught survey and the umpire lab A bulk shipload is worth millions of dollars, and its price depends on what is inside. Samples are taken from the conveyor as the ship loads, and the assay — metal, moisture and impurities — sets the final price. The draught survey weighs the cargo by how deep the ship sits: on a big bulk carrier, one centimetre of draught is more than 100 tonnes. Buyer and seller each send samples to their own lab; if the results are close they split the difference, and if not, a third, independent umpire lab decides. Moisture is a safety matter too: wet ore can liquefy and shift in heavy seas, as when the Bulk Jupiter sank off Vietnam in January 2015 carrying bauxite from Malaysia, with 18 of its 19 crew lost. In bulk commodities, the scale and the lab matter as much as the price. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/assay monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Сюрвейеры простыми словами: пробы, анализ, драфт-сюрвей и арбитражная лаборатория Партия навалочного груза стоит миллионы долларов, и её цена зависит от того, что внутри. Пробы отбирают с конвейера во время погрузки судна, а анализ — содержание металла, влаги и примесей — определяет окончательную цену. Драфт-сюрвей взвешивает груз по осадке судна: на большом балкере один сантиметр осадки — это больше 100 тонн. Покупатель и продавец отправляют пробы каждый в свою лабораторию; если результаты близки, разницу делят пополам, а если нет — решает третья, независимая арбитражная лаборатория. Влажность важна и для безопасности: мокрая руда может разжижаться и смещаться в шторм — так в январе 2015 года у берегов Вьетнама затонуло судно Bulk Jupiter с бокситами из Малайзии, из 19 членов экипажа погибли 18. В навалочных грузах весы и лаборатория значат столько же, сколько цена. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/assay monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg شرح عمل المساحين: أخذ العينات والتحليل ومسح الغاطس والمختبر الحَكَم تساوي شحنة السائبة الواحدة ملايين الدولارات، ويتوقف سعرها على ما بداخلها. تُؤخذ العينات من السير الناقل أثناء تحميل السفينة، ويحدد التحليل — نسبة المعدن والرطوبة والشوائب — السعر النهائي. ويقيس مسح الغاطس وزن الشحنة بمقدار غوص السفينة في الماء: ففي ناقلة سائبة كبيرة يعادل سنتيمتر واحد من الغاطس أكثر من 100 طن. ويرسل كل من المشتري والبائع عيناته إلى مختبره؛ فإن تقاربت النتائج اقتسما الفارق، وإلا فصل مختبر ثالث مستقل هو المختبر الحَكَم. والرطوبة مسألة سلامة أيضاً، فالخام المبلل قد يتميّع ويتحرك في البحار الهائجة، كما حدث حين غرقت السفينة بالك جوبيتر قبالة فيتنام في يناير 2015 محمّلة بالبوكسيت من ماليزيا، وفُقد 18 من أفراد طاقمها التسعة عشر. في السلع السائبة، الميزان والمختبر لا يقلّان أهمية عن السعر. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/assay monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg 货物检验详解：取样、化验、水尺计重与仲裁实验室 一船散货价值数百万美元，价格取决于船里装的是什么。装船时从传送带上取样，化验结果——金属含量、水分和杂质——决定最终价格。水尺计重根据船舶吃水深度来称量货物：在大型散货船上，吃水每一厘米就相当于 100 多吨货物。买卖双方各自把样品送到自己的实验室；结果接近时差额对半分，相差较大时则由第三方独立的仲裁实验室裁定。水分还关系到安全：湿矿在大风浪中可能液化移位——2015 年 1 月，满载马来西亚铝土矿的 Bulk Jupiter 号在越南外海沉没，19 名船员中 18 人遇难。在散货贸易中，秤和实验室与价格同样重要。 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/assay monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Los inspectores de carga explicados: muestreo, ensayo, calado y laboratorio árbitro Un buque de graneles vale millones de dólares, y su precio depende de lo que lleva dentro. Las muestras se toman de la cinta transportadora mientras se carga el buque, y el ensayo —metal, humedad e impurezas— fija el precio final. La inspección de calado pesa la carga por lo que se hunde el buque: en un gran granelero, un centímetro de calado equivale a más de 100 toneladas. Comprador y vendedor envían cada uno sus muestras a su propio laboratorio; si los resultados son parecidos se reparte la diferencia, y si no, decide un tercer laboratorio independiente, el árbitro. La humedad también es cuestión de seguridad: el mineral mojado puede licuarse y desplazarse con mal tiempo, como cuando el Bulk Jupiter se hundió frente a Vietnam en enero de 2015 con bauxita de Malasia y murieron 18 de sus 19 tripulantes. En los graneles, la báscula y el laboratorio importan tanto como el precio. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/jorc-code monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/jorc-code monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/jorc-code monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/jorc-code monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/jorc-code monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/ni-43-101 monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/ni-43-101 monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/ni-43-101 monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/ni-43-101 monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/ni-43-101 monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/gkz-b-c1 monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/gkz-b-c1 monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/gkz-b-c1 monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/gkz-b-c1 monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/gkz-b-c1 monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/shg monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/shg monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/shg monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/shg monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/shg monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/p1020a monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/p1020a monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/p1020a monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/p1020a monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/p1020a monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/biuret monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/biuret monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/biuret monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/biuret monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/biuret monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/fe-62 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.jpg How iron ore is priced: the Platts IODEX and the move from 62% to 61% Fe Iron ore runs on one number: the Platts IODEX, a daily index for ore delivered CFR to northern China at Qingdao, which miners, traders and steel mills all price off. For years the benchmark recipe was 62% iron; from 2 January 2026 IODEX moved to 61% Fe, because the ore is getting poorer — and Australia, shipping from Port Hedland and Dampier, supplies over half of the world's seaborne iron ore. The new specification allows more impurities: silica up to 4.5% from 4%, alumina up to 2.5% from 2.25%. High silica and alumina earn a discount, because mills burn more coke to remove them, while high-grade ore such as Brazil's Carajás earns a premium. Every cargo trades at the index plus or minus its chemistry: a price is for a recipe, and the recipe changes as the best ore runs out. https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.mp4 87 2026-10-08T15:14:43+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/fe-62 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.jpg Как формируется цена железной руды: индекс Platts IODEX и переход с 62% на 61% Fe Железная руда живёт по одному числу — индексу Platts IODEX, ежедневной цене руды с поставкой CFR в северный Китай, в Циндао; от него считают цены горняки, трейдеры и металлургические заводы. Годами эталонным рецептом было 62% железа, но со 2 января 2026 года IODEX перешёл на 61% Fe, потому что руда беднеет, — а Австралия, отгружающая из Порт-Хедленда и Дампира, поставляет больше половины мировой морской железной руды. Новая спецификация допускает больше примесей: кремнезём — до 4,5% вместо 4%, глинозём — до 2,5% вместо 2,25%. За высокое содержание кремнезёма и глинозёма дают скидку, ведь заводы сжигают больше кокса, чтобы их удалить, а за богатую руду, например бразильскую Carajás, платят премию. Каждая партия продаётся по индексу плюс или минус поправка за химический состав: цена — это цена рецепта, а рецепт меняется, когда лучшая руда заканчивается. https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.mp4 87 2026-10-08T15:14:43+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/fe-62 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.jpg كيف يُسعَّر خام الحديد: مؤشر IODEX من بلاتس والانتقال من 62% إلى 61% حديد يعتمد خام الحديد على رقم واحد: مؤشر IODEX من بلاتس، وهو مؤشر يومي للخام المسلَّم بشرط CFR إلى شمال الصين في تشينغداو، تسعّر على أساسه المناجم والتجار ومصانع الصلب. ظلت الوصفة المرجعية لسنوات 62% حديد، لكن المؤشر انتقل اعتباراً من 2 يناير 2026 إلى 61% حديد لأن الخام يزداد فقراً، وأستراليا التي تشحن من بورت هيدلاند وداميير توفر أكثر من نصف خام الحديد المنقول بحراً في العالم. وتسمح المواصفة الجديدة بمزيد من الشوائب: السيليكا حتى 4.5% بدلاً من 4%، والألومينا حتى 2.5% بدلاً من 2.25%. ويُخصم من سعر الخام عالي السيليكا والألومينا لأن المصانع تحرق مزيداً من فحم الكوك لإزالتهما، بينما يحظى الخام عالي الجودة مثل خام كاراجاس البرازيلي بعلاوة. وتُتداول كل شحنة بالمؤشر زائداً أو ناقصاً بحسب تركيبها الكيميائي: فالسعر سعر وصفة، والوصفة تتغير مع نفاد أفضل الخامات. https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.mp4 87 2026-10-08T15:14:43+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/fe-62 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.jpg 铁矿石如何定价：普氏 IODEX 指数，以及从 62% 到 61% 品位的转变 铁矿石只看一个数字：普氏 IODEX 指数，这是以 CFR 条件交付中国北方青岛港的铁矿石每日价格指数，矿商、贸易商和钢厂都以它为定价基准。多年来，基准配方是 62% 铁品位；自 2026 年 1 月 2 日起，IODEX 改为 61% 品位，因为矿石越来越贫——而从黑德兰港和丹皮尔港发货的澳大利亚，供应着全球一半以上的海运铁矿石。新规格允许更多杂质：二氧化硅上限从 4% 提高到 4.5%，氧化铝从 2.25% 提高到 2.5%。高硅高铝矿石要打折，因为钢厂需要烧更多焦炭来去除杂质；而巴西卡拉加斯等高品位矿石则享有溢价。每船货都按指数加减其化学成分对应的升贴水成交：价格对应的是一份配方，而随着优质矿石日渐枯竭，配方也在改变。 https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.mp4 87 2026-10-08T15:14:43+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/fe-62 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.jpg Cómo se fija el precio del mineral de hierro: el IODEX de Platts y el paso del 62% al 61% de Fe El mineral de hierro se rige por un solo número: el IODEX de Platts, un índice diario para mineral entregado CFR en el norte de China, en Qingdao, al que se referencian mineras, traders y acerías. Durante años la receta de referencia fue un 62% de hierro; desde el 2 de enero de 2026 el IODEX pasó al 61% de Fe porque el mineral es cada vez más pobre, y Australia, que embarca desde Port Hedland y Dampier, suministra más de la mitad del mineral de hierro marítimo del mundo. La nueva especificación admite más impurezas: sílice hasta el 4,5% en lugar del 4% y alúmina hasta el 2,5% en lugar del 2,25%. La sílice y la alúmina altas se descuentan, porque las acerías queman más coque para eliminarlas, mientras que el mineral de alta ley, como el de Carajás en Brasil, cobra prima. Cada cargamento cotiza al índice más o menos su química: un precio es el de una receta, y la receta cambia a medida que se agota el mejor mineral. https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.mp4 87 2026-10-08T15:14:43+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/dso monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/dso monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/dso monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/dso monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/dso monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/spodumene-concentrate monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/lithium.jpg Australian lithium: from Greenbushes spodumene to China's battery chemicals Australia mined 53% of the world's lithium in 2023. Lithium was found at Greenbushes in Western Australia in 1980 by accident, while exploring for tantalum, and it is shipped as rock: spodumene concentrate of about 6% lithium oxide. In 2023, 96% of Australia's lithium went to China, which does about two-thirds of the world's lithium refining. Spodumene peaked at about US$8,000 a tonne in late 2022, then crashed by about 90% by 2025, shutting or slowing mines, and expansions of the hydroxide refineries at Kwinana and Kemerton were shelved. By early 2026 the price was back above US$1,998, for the first time since October 2023. Australia digs the lithium and China makes the battery chemicals; the real prize is the step in between. https://commoflow.com/videos/lithium.mp4 79 2026-10-08T13:53:08+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/spodumene-concentrate monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/lithium.jpg Австралийский литий: от сподумена Гринбушеса до китайской химии для батарей В 2023 году Австралия добыла 53% мирового лития. Литий нашли в Гринбушесе в Западной Австралии в 1980 году случайно, во время поисков тантала, и вывозят его в виде породы — сподуменового концентрата с содержанием оксида лития около 6%. В 2023 году 96% австралийского лития ушло в Китай, на который приходится около двух третей мировой переработки лития. Сподумен достиг пика около 8000 долларов за тонну в конце 2022 года, а к 2025-му обвалился примерно на 90%: рудники закрывались или сокращали добычу, а расширение заводов по производству гидроксида в Квинане и Кемертоне отложили. К началу 2026 года цена снова поднялась выше 1998 долларов — впервые с октября 2023 года. Австралия добывает литий, Китай делает химию для батарей, а главный приз — это шаг между ними. https://commoflow.com/videos/lithium.mp4 79 2026-10-08T13:53:08+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/spodumene-concentrate monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/lithium.jpg الليثيوم الأسترالي: من سبودومين غرينبوشز إلى كيماويات البطاريات الصينية استخرجت أستراليا 53% من ليثيوم العالم في 2023. وقد اكتُشف الليثيوم في غرينبوشز بغرب أستراليا عام 1980 مصادفةً أثناء التنقيب عن التنتالوم، ويُشحن على هيئة صخر: مركّز سبودومين يحتوي على نحو 6% من أكسيد الليثيوم. وفي 2023 ذهب 96% من ليثيوم أستراليا إلى الصين، التي تتولى نحو ثلثي تكرير الليثيوم في العالم. وبلغ سعر السبودومين ذروته عند نحو 8 آلاف دولار للطن أواخر 2022، ثم انهار نحو 90% بحلول 2025، فأُغلقت مناجم أو أبطأت إنتاجها، وجُمّدت توسعات مصافي هيدروكسيد الليثيوم في كوينانا وكيمرتون. وبحلول مطلع 2026 عاد السعر إلى ما فوق 1998 دولاراً لأول مرة منذ أكتوبر 2023. أستراليا تستخرج الليثيوم والصين تصنع كيماويات البطاريات، والجائزة الحقيقية هي الخطوة بينهما. https://commoflow.com/videos/lithium.mp4 79 2026-10-08T13:53:08+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/spodumene-concentrate monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/lithium.jpg 澳大利亚锂：从格林布什锂辉石到中国的电池化学品 2023 年，澳大利亚开采了全球 53% 的锂。1980 年，人们在西澳的格林布什勘探钽矿时意外发现了锂；锂以矿石形式出口，即氧化锂含量约 6% 的锂辉石精矿。2023 年，澳大利亚 96% 的锂运往中国，而中国承担着全球约三分之二的锂精炼。锂辉石价格在 2022 年底达到每吨约 8,000 美元的峰值，到 2025 年暴跌约 90%，矿山纷纷关停或减产，奎纳纳和凯默顿的氢氧化锂精炼厂扩建计划也被搁置。到 2026 年初，价格重回 1,998 美元以上，为 2023 年 10 月以来首次。澳大利亚挖锂，中国制造电池化学品，真正的大奖是两者之间的那一步。 https://commoflow.com/videos/lithium.mp4 79 2026-10-08T13:53:08+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/spodumene-concentrate monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/lithium.jpg El litio australiano: del espodumeno de Greenbushes a los químicos para baterías de China Australia extrajo el 53% del litio mundial en 2023. El litio se descubrió en Greenbushes, en Australia Occidental, en 1980 por casualidad, mientras se buscaba tantalio, y se exporta como roca: concentrado de espodumeno con alrededor del 6% de óxido de litio. En 2023, el 96% del litio australiano fue a China, que realiza cerca de dos tercios del refinado de litio del mundo. El espodumeno tocó techo en unos 8.000 dólares por tonelada a finales de 2022 y se desplomó cerca de un 90% hasta 2025, cerrando o frenando minas, y se archivaron las ampliaciones de las refinerías de hidróxido de Kwinana y Kemerton. A principios de 2026 el precio volvió a superar los 1.998 dólares por primera vez desde octubre de 2023. Australia extrae el litio y China fabrica los químicos para baterías; el verdadero premio es el paso intermedio. https://commoflow.com/videos/lithium.mp4 79 2026-10-08T13:53:08+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/penetration-grade monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/penetration-grade monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/penetration-grade monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/penetration-grade monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/penetration-grade monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/aus-32 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/urea.jpg Urea explained: the gas-made fertiliser behind India's subsidies and AdBlue Urea — 46% nitrogen, made from natural gas — is the world's main nitrogen fertiliser. India uses about 40 million tonnes a year, and farmers pay roughly US$3 for a 45 kg bag, a price that has barely moved since 2012 while the state pays the rest. Since 2015 it has been neem-coated so subsidised fertiliser cannot be diverted to factories, and imports jumped 120% to more than 7 million tonnes in April–November 2024. Urea's second job is AdBlue, which most modern diesel trucks need — and in 2021, with about 80% of Australia's urea coming from China, the country was left with weeks of supply before emergency shipments arrived. https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/aus-32 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/urea.jpg Мочевина простыми словами: удобрение из газа, субсидии Индии и AdBlue Мочевина — 46% азота, производится из природного газа — главное азотное удобрение в мире. Индия потребляет около 40 млн тонн в год, а фермер платит примерно 3 доллара за мешок 45 кг: цена почти не менялась с 2012 года, остальное оплачивает государство. С 2015 года мочевину покрывают маслом нима, чтобы субсидированное удобрение нельзя было перенаправить на заводы, а импорт в апреле–ноябре 2024 года вырос на 120%, до более чем 7 млн тонн. Вторая работа мочевины — AdBlue, без которого не обходится большинство современных дизельных грузовиков. В 2021 году, когда около 80% мочевины в Австралию поставлял Китай, у страны оставалось запасов на считанные недели, пока не пришли экстренные поставки. https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/aus-32 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/urea.jpg شرح اليوريا: سماد مصنوع من الغاز وراء دعم الهند ومحلول AdBlue اليوريا سماد يحتوي على 46% من النيتروجين ويُصنع من الغاز الطبيعي، وهو السماد النيتروجيني الأول في العالم. تستهلك الهند نحو 40 مليون طن سنوياً، ويدفع المزارع قرابة 3 دولارات للكيس الواحد زنة 45 كغ، وهو سعر لم يتغير تقريباً منذ 2012 بينما تتحمل الدولة الباقي. ومنذ 2015 تُغلَّف اليوريا بزيت النيم حتى لا يُحوَّل السماد المدعوم إلى المصانع، وقفزت الواردات بنسبة 120% إلى أكثر من 7 ملايين طن بين أبريل ونوفمبر 2024. والوظيفة الثانية لليوريا هي محلول AdBlue الذي تحتاجه معظم شاحنات الديزل الحديثة؛ وفي 2021، حين كانت الصين مصدر نحو 80% من يوريا أستراليا، لم يتبقَّ للبلاد سوى مخزون أسابيع قليلة قبل وصول شحنات طارئة. https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/aus-32 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/urea.jpg 尿素详解：以天然气为原料的化肥、印度补贴与 AdBlue 尿素含氮 46%，以天然气为原料，是全球最主要的氮肥。印度每年消耗约 4000 万吨尿素，农民买一袋 45 公斤的尿素只需约 3 美元，这一价格自 2012 年以来几乎没有变动，其余部分由政府补贴。自 2015 年起，尿素须包覆印楝油，以防补贴化肥被挪作工业用途；2024 年 4 月至 11 月，进口量激增 120%，超过 700 万吨。尿素的第二个用途是 AdBlue，大多数现代柴油卡车都离不开它。2021 年，澳大利亚约 80% 的尿素来自中国，一度只剩几周库存，直到紧急船货运抵。 https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/aus-32 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/urea.jpg La urea explicada: el fertilizante hecho de gas detrás de los subsidios de la India y el AdBlue La urea —46% de nitrógeno, fabricada a partir de gas natural— es el principal fertilizante nitrogenado del mundo. La India consume unos 40 millones de toneladas al año y el agricultor paga unos 3 dólares por un saco de 45 kg, un precio que apenas ha cambiado desde 2012 mientras el Estado paga el resto. Desde 2015 se recubre con aceite de neem para que el fertilizante subvencionado no se desvíe a las fábricas, y las importaciones subieron un 120%, a más de 7 millones de toneladas, entre abril y noviembre de 2024. Su segundo uso es el AdBlue, que necesitan la mayoría de los camiones diésel modernos: en 2021, con cerca del 80% de la urea de Australia procedente de China, el país se quedó con semanas de suministro hasta que llegaron envíos de emergencia. https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/lme monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.jpg Commodity exchanges explained: the LME, COMEX, SHFE and how futures set the price Most exchange trading is paper, not metal: few futures contracts ever end in delivery. The London Metal Exchange, founded in 1877 and known for its open-outcry Ring, sets world benchmark prices for copper, aluminium, nickel and zinc; COMEX in New York, part of CME Group, trades gold, silver and copper; the Shanghai Futures Exchange prices in yuan. A future is a standard lot at a set price for a set date, used by miners to lock in prices, by manufacturers to fix costs, and by speculators. In March 2022 nickel more than doubled to over US$100,000 a tonne for a moment, and the LME cancelled billions of dollars of trades and halted trading for about a week. Exchanges don't just record the price — they decide what counts as the price. https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.mp4 89 2026-10-09T02:32:56+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/lme monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.jpg Товарные биржи простыми словами: LME, COMEX, SHFE и как фьючерсы задают цену Большая часть биржевой торговли — это бумага, а не металл: до поставки доходят немногие фьючерсы. Лондонская биржа металлов, основанная в 1877 году и известная своим «Рингом» с открытым голосом, задаёт мировые эталонные цены на медь, алюминий, никель и цинк; COMEX в Нью-Йорке, входящая в CME Group, торгует золотом, серебром и медью; Шанхайская фьючерсная биржа ведёт цены в юанях. Фьючерс — стандартный лот по заданной цене на заданную дату: горняки фиксируют им цены, производители — издержки, а спекулянты зарабатывают на колебаниях. В марте 2022 года никель на короткое время подорожал более чем вдвое, выше 100 000 долларов за тонну, и LME отменила сделки на миллиарды долларов и почти на неделю остановила торги. Биржи не просто фиксируют цену — они решают, что считать ценой. https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.mp4 89 2026-10-09T02:32:56+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/lme monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.jpg شرح البورصات السلعية: بورصة لندن للمعادن وكومكس وبورصة شنغهاي وكيف تحدد العقود الآجلة السعر معظم التداول في البورصات أوراق لا معادن، إذ قلّما تنتهي العقود الآجلة بالتسليم الفعلي. بورصة لندن للمعادن، التي تأسست عام 1877 واشتهرت بحلقة التداول بالمناداة العلنية، تحدد الأسعار المرجعية العالمية للنحاس والألمنيوم والنيكل والزنك؛ وبورصة كومكس في نيويورك، التابعة لمجموعة CME، تتداول الذهب والفضة والنحاس؛ أما بورصة شنغهاي للعقود الآجلة فتسعّر باليوان. والعقد الآجل دفعة قياسية بسعر محدد لتاريخ محدد، يستخدمه المنتجون لتثبيت أسعارهم، والمصنّعون لتثبيت تكاليفهم، والمضاربون أيضاً. وفي مارس 2022 تضاعف سعر النيكل لفترة وجيزة إلى أكثر من 100 ألف دولار للطن، فألغت بورصة لندن صفقات بمليارات الدولارات وأوقفت التداول نحو أسبوع. البورصات لا تسجّل السعر فحسب، بل تقرر ما الذي يُعدّ سعراً. https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.mp4 89 2026-10-09T02:32:56+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/lme monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.jpg 商品交易所详解：LME、COMEX、上期所，以及期货如何决定价格 交易所里的大部分交易是纸面交易，而非实物：极少有期货合约最终进入交割。伦敦金属交易所成立于 1877 年，以公开喊价的“围圈交易”闻名，为铜、铝、镍、锌设定全球基准价格；纽约的 COMEX 隶属芝商所，交易黄金、白银和铜；上海期货交易所以人民币计价。期货是按约定价格、在约定日期交付的标准合约，矿商用它锁定售价，制造商用它锁定成本，投机者也参与其中。2022 年 3 月，镍价一度翻倍，突破每吨 10 万美元，LME 取消了数十亿美元的交易，并暂停交易约一周。交易所不只是记录价格——它们决定什么才算价格。 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.mp4 89 2026-10-09T02:32:56+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/lme monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.jpg Las bolsas de materias primas explicadas: la LME, COMEX, la SHFE y cómo los futuros fijan el precio La mayor parte de lo que se negocia en las bolsas es papel, no metal: pocos contratos de futuros terminan en entrega. La Bolsa de Metales de Londres, fundada en 1877 y conocida por su Ring de viva voz, fija los precios de referencia mundiales del cobre, el aluminio, el níquel y el zinc; COMEX, en Nueva York y parte de CME Group, negocia oro, plata y cobre; la Bolsa de Futuros de Shanghái cotiza en yuanes. Un futuro es un lote estándar a un precio fijado para una fecha fijada: las mineras lo usan para asegurar precios, los fabricantes para fijar costes, y también lo usan los especuladores. En marzo de 2022 el níquel llegó a duplicarse por encima de 100.000 dólares la tonelada, y la LME anuló operaciones por miles de millones de dólares y suspendió la negociación cerca de una semana. Las bolsas no solo registran el precio: deciden qué cuenta como precio. https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.mp4 89 2026-10-09T02:32:56+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/lbma monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/lbma monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/lbma monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/lbma monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/lbma monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/offtake-agreement monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/spot-vs-term-contracts.jpg Spot vs term contracts: how commodity pricing moved from annual talks to daily indexes For about 40 years, until 2010, iron ore had one price a year, agreed in annual talks between the three big miners — BHP, Rio Tinto and Vale — and the steelmakers of Japan and China. A term contract is a long agreement at a fixed or formula price; spot is one cargo at a time for prompt delivery. When the annual system broke, pricing moved to quarterly and then to a daily index. Today most trade uses both: volume locked in for years, with the price floating against an index. LNG still runs largely on 15–20 year contracts, such as Qatar's with Japan, though the spot share is growing. Term gives you certainty; spot gives you the market. https://commoflow.com/videos/spot-vs-term-contracts.mp4 90 2026-10-09T02:32:52+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/offtake-agreement monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/spot-vs-term-contracts.jpg Спот и долгосрочные контракты: от ежегодных переговоров к ежедневным индексам Около 40 лет, до 2010 года, у железной руды была одна цена в год: её согласовывали на ежегодных переговорах три крупнейших горняка — BHP, Rio Tinto и Vale — и металлурги Японии и Китая. Долгосрочный контракт — это многолетнее соглашение по фиксированной цене или формуле; спот — одна партия за раз с быстрой поставкой. Когда ежегодная система рухнула, цены перешли на квартальные, а затем на ежедневный индекс. Сегодня торговля чаще всего сочетает оба подхода: объём закреплён на годы, а цена плавает вместе с индексом. СПГ по-прежнему в основном продаётся по контрактам на 15–20 лет, как у Катара с Японией, но доля спота растёт. Долгосрочный контракт даёт определённость, спот — рынок. https://commoflow.com/videos/spot-vs-term-contracts.mp4 90 2026-10-09T02:32:52+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/offtake-agreement monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/spot-vs-term-contracts.jpg العقود الفورية مقابل طويلة الأجل: كيف انتقل تسعير السلع من المفاوضات السنوية إلى المؤشرات اليومية على مدى نحو 40 عاماً وحتى 2010 كان لخام الحديد سعر واحد في السنة، يُتفق عليه في مفاوضات سنوية بين كبار المنتجين الثلاثة — BHP وريو تينتو وفالي — ومصانع الصلب في اليابان والصين. العقد طويل الأجل اتفاق يمتد لسنوات بسعر ثابت أو وفق معادلة، أما الصفقة الفورية فشحنة واحدة في كل مرة بتسليم عاجل. وحين انهار النظام السنوي انتقل التسعير إلى فصلي ثم إلى مؤشر يومي. واليوم تجمع معظم التجارة بين الاثنين: كميات مثبّتة لسنوات وسعر يتحرك مع مؤشر. ولا يزال الغاز الطبيعي المسال يُباع غالباً بعقود مدتها 15 إلى 20 عاماً، مثل عقود قطر مع اليابان، وإن كانت حصة السوق الفورية تتزايد. العقد الطويل يمنحك اليقين، والسوق الفورية تمنحك السوق. https://commoflow.com/videos/spot-vs-term-contracts.mp4 90 2026-10-09T02:32:52+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/offtake-agreement monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/spot-vs-term-contracts.jpg 现货与长协：大宗商品定价如何从年度谈判走向每日指数 大约 40 年间，直到 2010 年，铁矿石每年只有一个价格，由三大矿商——必和必拓、力拓和淡水河谷——与日本、中国钢厂通过年度谈判确定。长协是按固定价格或公式定价的长期合同；现货则是一船一议、即期交付。年度定价体系瓦解后，定价先改为季度，后改为每日指数。如今多数贸易两者兼用：数量锁定多年，价格随指数浮动。液化天然气仍主要采用 15 至 20 年的长期合同，例如卡塔尔与日本之间的合同，但现货占比正在上升。长协带来确定性，现货带来市场。 https://commoflow.com/videos/spot-vs-term-contracts.mp4 90 2026-10-09T02:32:52+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/offtake-agreement monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/spot-vs-term-contracts.jpg Contratos spot y a plazo: de las negociaciones anuales a los índices diarios Durante unos 40 años, hasta 2010, el mineral de hierro tuvo un único precio al año, pactado en negociaciones anuales entre las tres grandes mineras —BHP, Rio Tinto y Vale— y las siderúrgicas de Japón y China. Un contrato a plazo es un acuerdo largo a precio fijo o por fórmula; el spot es un cargamento cada vez, con entrega inmediata. Cuando el sistema anual se rompió, el precio pasó a fijarse por trimestres y después con un índice diario. Hoy la mayor parte del comercio combina ambos: volumen asegurado durante años y precio que flota con un índice. El GNL sigue funcionando sobre todo con contratos de 15 a 20 años, como los de Qatar con Japón, aunque la cuota spot crece. El plazo da certidumbre; el spot da el mercado. https://commoflow.com/videos/spot-vs-term-contracts.mp4 90 2026-10-09T02:32:52+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/prepayment monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/prepayment monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/prepayment monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/prepayment monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/prepayment monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/qp monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/qp monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/qp monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/qp monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/qp monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/provisional-payment monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/provisional-payment monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/provisional-payment monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/provisional-payment monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/provisional-payment monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/lc monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.jpg Letters of credit explained: how banks bridge the trust gap in trade An 83-second explainer of how a letter of credit works between a buyer and a seller who have never met — a buyer in India, a seller in Australia. The buyer's bank promises to pay against the right documents, chief among them the bill of lading: the ship's receipt, issued in three originals, whose holder controls the cargo. Under UCP 600, the ICC rules for letters of credit, banks check paper, not ore — so one wrong date, name or stamp is a discrepancy that stops payment. Since 20 September 2023, UK law gives electronic bills of lading the same standing as paper. https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.mp4 83 2026-10-09T02:21:43+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/lc monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.jpg Аккредитив простыми словами: как банки закрывают разрыв доверия в торговле 83-секундное объяснение того, как работает аккредитив между покупателем и продавцом, которые никогда не встречались: покупатель в Индии, продавец в Австралии. Банк покупателя обязуется заплатить против правильных документов — прежде всего коносамента: это расписка судна, выпускаемая в трёх оригиналах, и тот, кто её держит, контролирует груз. По UCP 600, правилам МТП для аккредитивов, банки проверяют бумаги, а не руду, поэтому одна неверная дата, имя или печать — это расхождение, которое останавливает платёж. С 20 сентября 2023 года британское право приравнивает электронные коносаменты к бумажным. https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.mp4 83 2026-10-09T02:21:43+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/lc monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.jpg شرح خطابات الاعتماد: كيف تسدّ البنوك فجوة الثقة في التجارة شرح في 83 ثانية لطريقة عمل خطاب الاعتماد بين مشترٍ وبائع لم يلتقيا قط: مشترٍ في الهند وبائع في أستراليا. يتعهّد بنك المشتري بالدفع مقابل المستندات الصحيحة، وأهمها سند الشحن: إيصال السفينة الذي يصدر في ثلاث نسخ أصلية، ومن يحمله يتحكّم في الشحنة. بموجب UCP 600، قواعد غرفة التجارة الدولية لخطابات الاعتماد، تفحص البنوك المستندات لا الخام، لذا فإن خطأً واحداً في تاريخ أو اسم أو ختم يُعدّ تعارضاً يوقف الدفع. ومنذ 20 سبتمبر 2023 يساوي القانون البريطاني بين سندات الشحن الإلكترونية والورقية. https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.mp4 83 2026-10-09T02:21:43+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/lc monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.jpg 信用证详解：银行如何弥合贸易中的信任缺口 83 秒讲清信用证如何在素未谋面的买卖双方之间运作：买方在印度，卖方在澳大利亚。买方银行承诺凭相符单据付款，其中最关键的是提单：它是船方的收据，一式三份正本，持有人即控制货物。根据国际商会信用证规则 UCP 600，银行审核的是单据而不是矿石——日期、名称或印章只要错一处，就构成不符点，付款随即停止。自 2023 年 9 月 20 日起，英国法律承认电子提单与纸质提单具有同等效力。 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.mp4 83 2026-10-09T02:21:43+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/lc monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.jpg Cartas de crédito explicadas: cómo los bancos salvan la brecha de confianza en el comercio Un vídeo de 83 segundos sobre cómo funciona una carta de crédito entre un comprador y un vendedor que nunca se han visto: un comprador en la India y un vendedor en Australia. El banco del comprador se compromete a pagar contra los documentos correctos, sobre todo el conocimiento de embarque: el recibo del buque, emitido en tres originales, cuyo tenedor controla la carga. Según las UCP 600, las reglas de la CCI para cartas de crédito, los bancos revisan papeles, no mineral, así que una fecha, un nombre o un sello equivocados son una discrepancia que detiene el pago. Desde el 20 de septiembre de 2023, la ley británica equipara los conocimientos de embarque electrónicos a los de papel. https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.mp4 83 2026-10-09T02:21:43+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/bill-of-lading monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.jpg Letters of credit explained: how banks bridge the trust gap in trade An 83-second explainer of how a letter of credit works between a buyer and a seller who have never met — a buyer in India, a seller in Australia. The buyer's bank promises to pay against the right documents, chief among them the bill of lading: the ship's receipt, issued in three originals, whose holder controls the cargo. Under UCP 600, the ICC rules for letters of credit, banks check paper, not ore — so one wrong date, name or stamp is a discrepancy that stops payment. Since 20 September 2023, UK law gives electronic bills of lading the same standing as paper. https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.mp4 83 2026-10-09T02:21:43+00:00 yes https://commoflow.com/ru/glossary/bill-of-lading monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.jpg Аккредитив простыми словами: как банки закрывают разрыв доверия в торговле 83-секундное объяснение того, как работает аккредитив между покупателем и продавцом, которые никогда не встречались: покупатель в Индии, продавец в Австралии. Банк покупателя обязуется заплатить против правильных документов — прежде всего коносамента: это расписка судна, выпускаемая в трёх оригиналах, и тот, кто её держит, контролирует груз. По UCP 600, правилам МТП для аккредитивов, банки проверяют бумаги, а не руду, поэтому одна неверная дата, имя или печать — это расхождение, которое останавливает платёж. С 20 сентября 2023 года британское право приравнивает электронные коносаменты к бумажным. https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.mp4 83 2026-10-09T02:21:43+00:00 yes https://commoflow.com/ar/glossary/bill-of-lading monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.jpg شرح خطابات الاعتماد: كيف تسدّ البنوك فجوة الثقة في التجارة شرح في 83 ثانية لطريقة عمل خطاب الاعتماد بين مشترٍ وبائع لم يلتقيا قط: مشترٍ في الهند وبائع في أستراليا. يتعهّد بنك المشتري بالدفع مقابل المستندات الصحيحة، وأهمها سند الشحن: إيصال السفينة الذي يصدر في ثلاث نسخ أصلية، ومن يحمله يتحكّم في الشحنة. بموجب UCP 600، قواعد غرفة التجارة الدولية لخطابات الاعتماد، تفحص البنوك المستندات لا الخام، لذا فإن خطأً واحداً في تاريخ أو اسم أو ختم يُعدّ تعارضاً يوقف الدفع. ومنذ 20 سبتمبر 2023 يساوي القانون البريطاني بين سندات الشحن الإلكترونية والورقية. https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.mp4 83 2026-10-09T02:21:43+00:00 yes https://commoflow.com/zh/glossary/bill-of-lading monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.jpg 信用证详解：银行如何弥合贸易中的信任缺口 83 秒讲清信用证如何在素未谋面的买卖双方之间运作：买方在印度，卖方在澳大利亚。买方银行承诺凭相符单据付款，其中最关键的是提单：它是船方的收据，一式三份正本，持有人即控制货物。根据国际商会信用证规则 UCP 600，银行审核的是单据而不是矿石——日期、名称或印章只要错一处，就构成不符点，付款随即停止。自 2023 年 9 月 20 日起，英国法律承认电子提单与纸质提单具有同等效力。 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.mp4 83 2026-10-09T02:21:43+00:00 yes https://commoflow.com/es/glossary/bill-of-lading monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.jpg Cartas de crédito explicadas: cómo los bancos salvan la brecha de confianza en el comercio Un vídeo de 83 segundos sobre cómo funciona una carta de crédito entre un comprador y un vendedor que nunca se han visto: un comprador en la India y un vendedor en Australia. El banco del comprador se compromete a pagar contra los documentos correctos, sobre todo el conocimiento de embarque: el recibo del buque, emitido en tres originales, cuyo tenedor controla la carga. Según las UCP 600, las reglas de la CCI para cartas de crédito, los bancos revisan papeles, no mineral, así que una fecha, un nombre o un sello equivocados son una discrepancia que detiene el pago. Desde el 20 de septiembre de 2023, la ley británica equipara los conocimientos de embarque electrónicos a los de papel. https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.mp4 83 2026-10-09T02:21:43+00:00 yes https://commoflow.com/glossary/kyc-kyb monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/kyc-kyb monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/kyc-kyb monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/kyc-kyb monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/kyc-kyb monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/farm-in-earn-in monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/farm-in-earn-in monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/farm-in-earn-in monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/farm-in-earn-in monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/farm-in-earn-in monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/tenement monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/tenement monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/tenement monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/tenement monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/tenement monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/unincorporated-jv monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/unincorporated-jv monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/unincorporated-jv monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/unincorporated-jv monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/unincorporated-jv monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/sole-risk-and-dilution monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/sole-risk-and-dilution monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/sole-risk-and-dilution monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/sole-risk-and-dilution monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/sole-risk-and-dilution monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/firb monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/firb monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/firb monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/firb monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/firb monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/ilua monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/ilua monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/ilua monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/ilua monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/ilua monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/loi monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/loi monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/loi monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/loi monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/loi monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/icpo monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/icpo monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/icpo monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/icpo monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/icpo monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/fco monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/fco monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/fco monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/fco monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/fco monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/sco monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/sco monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/sco monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/sco monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/sco monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/pop monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/pop monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/pop monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/pop monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/pop monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/ncnda monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/ncnda monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/ncnda monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/ncnda monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/ncnda monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/spa monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/spa monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/spa monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/spa monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/spa monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/bcl monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/bcl monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/bcl monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/bcl monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/bcl monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/rwa monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/rwa monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/rwa monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/rwa monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/rwa monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/performance-bond monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/performance-bond monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/performance-bond monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/performance-bond monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/performance-bond monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/tt-payment monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/tt-payment monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/tt-payment monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/tt-payment monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/tt-payment monthly 0.6 https://commoflow.com/glossary/tank-to-vessel monthly 0.6 https://commoflow.com/ru/glossary/tank-to-vessel monthly 0.6 https://commoflow.com/ar/glossary/tank-to-vessel monthly 0.6 https://commoflow.com/zh/glossary/tank-to-vessel monthly 0.6 https://commoflow.com/es/glossary/tank-to-vessel monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-trade-intelligence-navigate-commodities-ais-network-solution 2026-10-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-marinetraffic-dry-bulk-intelligence 2026-10-08 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-trade-intelligence-navigate-commodities-financial-flows 2026-10-07 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-synmax-global-commodity-tracking 2026-10-06 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-marinetraffic-commodity-intelligence-platforms 2026-10-05 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-trade-intelligence-company-dbx-maritime-compliance 2026-10-04 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-trade-intelligence-navigate-commodities-dry-bulk 2026-10-03 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-the-trade-intelligence-company-petro-logistics-on-maritime-email-tool 2026-10-02 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-trade-intelligence-company-sea-on-chartering 2026-10-01 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-navigate-commodities-global-commodity-tracking 2026-09-30 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-navigate-commodities-on-commodity-market-forecasting 2026-09-29 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-petro-logistics-ais-network-solution 2026-09-28 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-the-trade-intelligence-company-navigate-commodities-on-commodity-intell 2026-09-27 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-trade-intelligence-navigate-commodities-maritime-compliance 2026-09-26 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/lme-metal-price-analysis-impact-deals 2026-09-25 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.jpg شرح البورصات السلعية: بورصة لندن للمعادن وكومكس وبورصة شنغهاي وكيف تحدد العقود الآجلة السعر معظم التداول في البورصات أوراق لا معادن، إذ قلّما تنتهي العقود الآجلة بالتسليم الفعلي. بورصة لندن للمعادن، التي تأسست عام 1877 واشتهرت بحلقة التداول بالمناداة العلنية، تحدد الأسعار المرجعية العالمية للنحاس والألمنيوم والنيكل والزنك؛ وبورصة كومكس في نيويورك، التابعة لمجموعة CME، تتداول الذهب والفضة والنحاس؛ أما بورصة شنغهاي للعقود الآجلة فتسعّر باليوان. والعقد الآجل دفعة قياسية بسعر محدد لتاريخ محدد، يستخدمه المنتجون لتثبيت أسعارهم، والمصنّعون لتثبيت تكاليفهم، والمضاربون أيضاً. وفي مارس 2022 تضاعف سعر النيكل لفترة وجيزة إلى أكثر من 100 ألف دولار للطن، فألغت بورصة لندن صفقات بمليارات الدولارات وأوقفت التداول نحو أسبوع. البورصات لا تسجّل السعر فحسب، بل تقرر ما الذي يُعدّ سعراً. https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.mp4 89 2026-10-09T02:32:56+00:00 yes https://commoflow.com/blog/sourcing-high-grade-zinc-for-galvanising-industry-guide 2026-09-24 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/how-commodity-brokers-get-paid-imfpa-commission-lme 2026-09-23 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/how-to-calculate-commodity-price-lme-mjp-midwest-rotterdam 2026-09-24 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/oil-benchmarks-brent-wti-dubai.jpg Oil benchmarks explained: Brent, WTI, Dubai and why every cargo trades at a differential Brent, the world's main oil benchmark, is named after a North Sea field but is now a basket that has included WTI Midland from Texas since 2023. WTI itself is priced at Cushing, Oklahoma, where the pipelines meet, while Dubai and Oman set the benchmark for Middle East crude heading to Asia. Sweet crude is light and low in sulphur, so easier to refine; sour crude is heavy and high in sulphur, and usually sells for less. Each cargo trades at the benchmark plus or minus a differential for its quality and location. On 20 April 2020 the WTI May future fell to minus US$37.63 — sellers paid buyers to take oil. There is no single price of oil, only a price for a barrel in a place. https://commoflow.com/videos/oil-benchmarks-brent-wti-dubai.mp4 91 2026-10-09T01:37:08+00:00 yes https://commoflow.com/blog/lme-aluminum-price-trends-middle-east-supply-chain 2026-09-23 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.jpg 商品交易所详解：LME、COMEX、上期所，以及期货如何决定价格 交易所里的大部分交易是纸面交易，而非实物：极少有期货合约最终进入交割。伦敦金属交易所成立于 1877 年，以公开喊价的“围圈交易”闻名，为铜、铝、镍、锌设定全球基准价格；纽约的 COMEX 隶属芝商所，交易黄金、白银和铜；上海期货交易所以人民币计价。期货是按约定价格、在约定日期交付的标准合约，矿商用它锁定售价，制造商用它锁定成本，投机者也参与其中。2022 年 3 月，镍价一度翻倍，突破每吨 10 万美元，LME 取消了数十亿美元的交易，并暂停交易约一周。交易所不只是记录价格——它们决定什么才算价格。 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.mp4 89 2026-10-09T02:32:56+00:00 yes https://commoflow.com/blog/lme-warehouse-locations-non-ferrous-metals 2026-09-22 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.jpg Commodity exchanges explained: the LME, COMEX, SHFE and how futures set the price Most exchange trading is paper, not metal: few futures contracts ever end in delivery. The London Metal Exchange, founded in 1877 and known for its open-outcry Ring, sets world benchmark prices for copper, aluminium, nickel and zinc; COMEX in New York, part of CME Group, trades gold, silver and copper; the Shanghai Futures Exchange prices in yuan. A future is a standard lot at a set price for a set date, used by miners to lock in prices, by manufacturers to fix costs, and by speculators. In March 2022 nickel more than doubled to over US$100,000 a tonne for a moment, and the LME cancelled billions of dollars of trades and halted trading for about a week. Exchanges don't just record the price — they decide what counts as the price. https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.mp4 89 2026-10-09T02:32:56+00:00 yes https://commoflow.com/blog/comprehensive-lme-guide-industrial-metal-markets 2026-09-21 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.jpg Commodity exchanges explained: the LME, COMEX, SHFE and how futures set the price Most exchange trading is paper, not metal: few futures contracts ever end in delivery. The London Metal Exchange, founded in 1877 and known for its open-outcry Ring, sets world benchmark prices for copper, aluminium, nickel and zinc; COMEX in New York, part of CME Group, trades gold, silver and copper; the Shanghai Futures Exchange prices in yuan. A future is a standard lot at a set price for a set date, used by miners to lock in prices, by manufacturers to fix costs, and by speculators. In March 2022 nickel more than doubled to over US$100,000 a tonne for a moment, and the LME cancelled billions of dollars of trades and halted trading for about a week. Exchanges don't just record the price — they decide what counts as the price. https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.mp4 89 2026-10-09T02:32:56+00:00 yes https://commoflow.com/blog/strait-of-hormuz-closure-2026-gulf-commodity-trade 2026-09-20 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/strait-of-hormuz.jpg The Strait of Hormuz: the 39 km waterway that carries a quarter of seaborne oil Between Iran and Oman, the Strait of Hormuz is 39 km wide at its narrowest — shorter than a marathon — with two shipping lanes of 3.7 km each, both in Omani waters beside Musandam, the tip of Oman cut off from the rest of the country by the UAE. From 2023 to 2025 it carried about a quarter of the world's seaborne oil. In March 2026 Iran's Revolutionary Guards declared it closed; tanker traffic fell by about 90% as ships were hit and mines were reported, and a reopening in April fell apart within days. Qatar's LNG exports were stranded, and on the other side of the world Australia held about 30 days of diesel against the IEA's 90-day benchmark. A strait shorter than a marathon holds a quarter of the world's oil trade. https://commoflow.com/videos/strait-of-hormuz.mp4 79 2026-10-08T14:36:48+00:00 yes https://commoflow.com/blog/what-does-dap-mean-incoterms-guide 2026-09-20 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/cif-usloviya-postavki-chto-eto-prostymi-slovami-guide 2026-09-19 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB vs CIF explained: who pays for the ship and who carries the risk A 90-second explainer of the Incoterms 2020 rules FOB, CFR and CIF. Under FOB the seller loads the ship, then freight and risk are the buyer's. Under CFR the seller pays for the ship, but risk still passes at loading. Under CIF the seller also insures, at minimum cover by default. Two quotes for the same cargo on the same day can differ by freight alone — so before you ask the price, ask: price where? https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/blog/what-is-coa-global-trade-guide 2026-09-18 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Cargo surveyors explained: sampling, the assay, the draught survey and the umpire lab A bulk shipload is worth millions of dollars, and its price depends on what is inside. Samples are taken from the conveyor as the ship loads, and the assay — metal, moisture and impurities — sets the final price. The draught survey weighs the cargo by how deep the ship sits: on a big bulk carrier, one centimetre of draught is more than 100 tonnes. Buyer and seller each send samples to their own lab; if the results are close they split the difference, and if not, a third, independent umpire lab decides. Moisture is a safety matter too: wet ore can liquefy and shift in heavy seas, as when the Bulk Jupiter sank off Vietnam in January 2015 carrying bauxite from Malaysia, with 18 of its 19 crew lost. In bulk commodities, the scale and the lab matter as much as the price. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/blog/clarksons-dry-bulk-market-update-feb-2026-guide 2026-09-17 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/what-is-demurrage-shipping-guide 2026-09-16 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.jpg Demurrage explained: laytime, despatch and why bulk shipping is charged by the day Laytime is the time a charter allows to load and unload a ship. Go past it and the charterer pays the shipowner demurrage for every extra day — and it is not small: Capesize ships were earning more than US$40,000 a day on the spot market in late 2025, so two weeks of waiting costs US$560,000 before a tonne moves. The days add up in queues at ports, canals and war zones, from Hormuz and the Red Sea to Panama and the coal ports. Load faster than agreed and the shipowner may pay despatch instead, often half the demurrage rate. Time is a cost in every bulk deal: in bulk trade, time is money, charged by the day. https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.mp4 76 2026-10-09T04:35:23+00:00 yes https://commoflow.com/blog/what-graphite-suppliers-balance-cost-and-performance-for-ev-batteries 2026-09-15 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/what-is-sgs-global-trade-guide 2026-09-14 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Cargo surveyors explained: sampling, the assay, the draught survey and the umpire lab A bulk shipload is worth millions of dollars, and its price depends on what is inside. Samples are taken from the conveyor as the ship loads, and the assay — metal, moisture and impurities — sets the final price. The draught survey weighs the cargo by how deep the ship sits: on a big bulk carrier, one centimetre of draught is more than 100 tonnes. Buyer and seller each send samples to their own lab; if the results are close they split the difference, and if not, a third, independent umpire lab decides. Moisture is a safety matter too: wet ore can liquefy and shift in heavy seas, as when the Bulk Jupiter sank off Vietnam in January 2015 carrying bauxite from Malaysia, with 18 of its 19 crew lost. In bulk commodities, the scale and the lab matter as much as the price. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/blog/cfr-chto-eto-takoe-v-logistike-guide 2026-09-13 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.jpg FOB vs CIF explained: who pays for the ship and who carries the risk A 90-second explainer of the Incoterms 2020 rules FOB, CFR and CIF. Under FOB the seller loads the ship, then freight and risk are the buyer's. Under CFR the seller pays for the ship, but risk still passes at loading. Under CIF the seller also insures, at minimum cover by default. Two quotes for the same cargo on the same day can differ by freight alone — so before you ask the price, ask: price where? https://commoflow.com/videos/fob-vs-cif.mp4 91 2026-10-09T01:58:35+00:00 yes https://commoflow.com/blog/what-does-sgs-stand-for-guide 2026-09-12 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Cargo surveyors explained: sampling, the assay, the draught survey and the umpire lab A bulk shipload is worth millions of dollars, and its price depends on what is inside. Samples are taken from the conveyor as the ship loads, and the assay — metal, moisture and impurities — sets the final price. The draught survey weighs the cargo by how deep the ship sits: on a big bulk carrier, one centimetre of draught is more than 100 tonnes. Buyer and seller each send samples to their own lab; if the results are close they split the difference, and if not, a third, independent umpire lab decides. Moisture is a safety matter too: wet ore can liquefy and shift in heavy seas, as when the Bulk Jupiter sank off Vietnam in January 2015 carrying bauxite from Malaysia, with 18 of its 19 crew lost. In bulk commodities, the scale and the lab matter as much as the price. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/blog/que-es-laycan-en-comercio-exterior-guide 2026-09-11 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/documentary-collection-vs-letter-of-credit-guide 2026-09-10 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.jpg Letters of credit explained: how banks bridge the trust gap in trade An 83-second explainer of how a letter of credit works between a buyer and a seller who have never met — a buyer in India, a seller in Australia. The buyer's bank promises to pay against the right documents, chief among them the bill of lading: the ship's receipt, issued in three originals, whose holder controls the cargo. Under UCP 600, the ICC rules for letters of credit, banks check paper, not ore — so one wrong date, name or stamp is a discrepancy that stops payment. Since 20 September 2023, UK law gives electronic bills of lading the same standing as paper. https://commoflow.com/videos/letters-of-credit.mp4 83 2026-10-09T02:21:43+00:00 yes https://commoflow.com/blog/cheapest-freight-rates-dry-bulk-cargo-major-trade-lanes 2026-09-10 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/evaluate-trade-intelligence-company-navigate-commodities-chartering 2026-09-08 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/b2last-contact-basf-middle-east-distributor-guide 2026-09-08 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/b2last-basf-asia-pacific-project-road-guide 2026-09-06 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/what-is-driving-the-dry-bulk-supply-and-demand-imbalance-in-2026 2026-09-05 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/b2last-latin-america-brazil-colombia-road-project-basf-guide 2026-09-08 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/can-a-foreigner-buy-a-mine-in-australia 2026-09-08 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/what-is-alluvial-gold-placer-gold-guide 2026-09-08 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/mining-due-diligence-checklist-guide 2026-09-03 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/raw-resources-for-sale-sourcing-guide 2026-09-02 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/asphalt-pavement-failure-hot-climate-middle-east 2026-09-01 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/b2last-australia-new-zealand-asphalt-trial-guide 2026-08-31 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/b2last-europe-field-trial-netherlands-belgium-france-road-project-guide 2026-09-08 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/copper-concentrate-flotation-process-guide 2026-08-29 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/b2last-asphalt-paving-project-country-highway-guide 2026-08-28 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/copper-concentrate-vs-copper-cathode-pricing 2026-09-23 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.jpg Copper TC/RCs explained: why smelter fees fell to zero and below A copper mine does not sell pure copper: concentrate is only about 25–30% copper, the rest iron, sulphur and rock, and it ships to smelters — about half of the world's smelting capacity is in China. The miner pays the smelter a treatment and refining charge, the TC/RC. The annual benchmark hit US$87 a tonne in 2023, a six-year high, fell 76% to US$21.25 in 2025, and reached zero for 2026 in a deal between Antofagasta and a Chinese smelter, while spot fees went negative, with smelters paying miners. New smelters in China, India and Indonesia outran mine supply, which was hit by disruptions at Cobre Panamá and Grasberg, and smelters now live on by-products: sulphuric acid, gold and silver. In copper, the power has moved from the factories to the mines. https://commoflow.com/videos/copper-tc-rc-smelters.mp4 90 2026-10-08T15:16:18+00:00 yes https://commoflow.com/blog/basf-b2last-gulf-countries-road-construction 2026-08-27 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/copper-wire-rod-export-logistics-guide 2026-08-26 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/graphite-supply-chain-for-electric-vehicles-guide 2026-08-25 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/sulphur-granulated-sourcing-middle-east-guide 2026-08-24 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/sulphur.jpg Sulphur explained: the oil industry by-product the energy transition runs on Most sulphur isn't mined: it is a by-product of oil and gas processing, and about 85% of it becomes sulphuric acid for fertiliser and metals. That acid makes about 22% of the world's mined copper through leaching, and Indonesia's HPAL nickel plants use more than 10 tonnes of sulphur for every tonne of nickel. In 2025, 76% of Indonesia's sulphur came from the Middle East, through one strait; since the war began the sulphur price has risen about 50%, and sulphur has climbed to 37% of Indonesia's nickel cost, up from 26%, as China curbs its acid exports. The energy transition runs on a waste product of the oil industry. https://commoflow.com/videos/sulphur.mp4 79 2026-10-08T14:51:09+00:00 yes https://commoflow.com/blog/biggest-commodity-reserve-positions-2026 2026-08-23 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/uranium.jpg Australian uranium: the world's largest reserves, and no nuclear power at home Australia holds about 35% of the world's known uranium, by the IAEA and NEA's 2019 estimate. Olympic Dam, found in 1975 under a pastoral station, is the largest known uranium deposit, and Australia is the third-largest producer after Kazakhstan and Canada, exporting to Europe, Asia and the Americas. Politics has shaped the industry: a three-mines policy from 1984 to 1996, the Ranger mine surrounded by Kakadu National Park for 39 years until it closed in 2021, and nuclear power plants banned under the ARPANS Act of 1998 and the EPBC Act of 1999. Australia's only reactor, at Lucas Heights, makes medical isotopes rather than power; the country is acquiring nuclear submarines, but the opposition that proposed nuclear plants lost the 2025 election, and coal and gas still generate most of its electricity. Australia has the fuel of the nuclear age and sells it to everyone else. https://commoflow.com/videos/uranium.mp4 99 2026-10-08T13:50:25+00:00 yes https://commoflow.com/blog/who-produces-the-worlds-raw-materials-2026 2026-08-23 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/iron-ore-beneficiation-and-transport-guide 2026-08-23 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/iron-ore.jpg Australian iron ore: from a 1938 export ban to the world's biggest seaborne supplier In 1938 Australia banned iron ore exports for fear of running out. Then Lang Hancock's low flight over the Hamersley Range revealed walls of iron in the Pilbara, the ban eased, and the first Pilbara ore sailed from Port Hedland to Japan's booming steel mills. China came next, now importing more than a billion tonnes a year, and Australia ships more than half of the world's seaborne iron ore; its iron ore exports were worth about US$76 billion (A$117 billion) in 2025–26. A rival has arrived in Guinea's Simandou, targeting 120 million tonnes a year after its first ship in late 2025, and Australia has set up a A$1 billion green iron fund, with first sales due by 2031. Australia banned iron ore for fear of running out; it became the biggest export. Next: keep selling rock, or start selling metal? https://commoflow.com/videos/iron-ore.mp4 122 2026-10-08T13:46:49+00:00 yes https://commoflow.com/blog/why-is-sulphur-recovery-important 2026-08-22 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/sulphur.jpg Sulphur explained: the oil industry by-product the energy transition runs on Most sulphur isn't mined: it is a by-product of oil and gas processing, and about 85% of it becomes sulphuric acid for fertiliser and metals. That acid makes about 22% of the world's mined copper through leaching, and Indonesia's HPAL nickel plants use more than 10 tonnes of sulphur for every tonne of nickel. In 2025, 76% of Indonesia's sulphur came from the Middle East, through one strait; since the war began the sulphur price has risen about 50%, and sulphur has climbed to 37% of Indonesia's nickel cost, up from 26%, as China curbs its acid exports. The energy transition runs on a waste product of the oil industry. https://commoflow.com/videos/sulphur.mp4 79 2026-10-08T14:51:09+00:00 yes https://commoflow.com/blog/shipping-bitumen-in-containers-vs-tankers-guide 2026-08-21 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/how-sulfur-recovery-fits-within-gas-treatment-facilities 2026-08-20 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/b2last-hot-climate-middle-east-gulf-trial-project-guide 2026-08-19 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/aluminium-billet-transport-challenges-guide-2026 2026-08-18 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/bulk-commodity-chartering-best-practices-guide 2026-08-17 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.jpg Demurrage explained: laytime, despatch and why bulk shipping is charged by the day Laytime is the time a charter allows to load and unload a ship. Go past it and the charterer pays the shipowner demurrage for every extra day — and it is not small: Capesize ships were earning more than US$40,000 a day on the spot market in late 2025, so two weeks of waiting costs US$560,000 before a tonne moves. The days add up in queues at ports, canals and war zones, from Hormuz and the Red Sea to Panama and the coal ports. Load faster than agreed and the shipowner may pay despatch instead, often half the demurrage rate. Time is a cost in every bulk deal: in bulk trade, time is money, charged by the day. https://commoflow.com/videos/demurrage-laytime.mp4 76 2026-10-09T04:35:23+00:00 yes https://commoflow.com/blog/logistics-of-non-ferrous-metals-guide 2026-08-16 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/dry-bulk-shipping-rates-2026-trends 2026-08-15 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/sulphur-recovery-in-gas-processing-logistics-guide 2026-08-14 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/kazakhstan-to-china-mineral-logistics-guide 2026-08-13 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/central-asia-to-east-asia-commodity-routes-guide 2026-08-12 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/joint-venture-mines-in-australia-how-it-works 2026-08-11 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/mines-in-namibia-investment-guide 2026-08-11 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/sulphur-from-turkmenistan-export-logistics 2026-08-11 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/middle-east-port-infrastructure-bulk-minerals-guide 2026-08-11 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/types-of-urea-and-what-urea-is-used-for 2026-08-11 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/urea.jpg Urea explained: the gas-made fertiliser behind India's subsidies and AdBlue Urea — 46% nitrogen, made from natural gas — is the world's main nitrogen fertiliser. India uses about 40 million tonnes a year, and farmers pay roughly US$3 for a 45 kg bag, a price that has barely moved since 2012 while the state pays the rest. Since 2015 it has been neem-coated so subsidised fertiliser cannot be diverted to factories, and imports jumped 120% to more than 7 million tonnes in April–November 2024. Urea's second job is AdBlue, which most modern diesel trucks need — and in 2021, with about 80% of Australia's urea coming from China, the country was left with weeks of supply before emergency shipments arrived. https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/blog/sourcing-copper-anodes-from-middle-east-guide 2026-08-10 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/iron-ore-china-buyers-guide-chinese 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.jpg 铁矿石如何定价：普氏 IODEX 指数，以及从 62% 到 61% 品位的转变 铁矿石只看一个数字：普氏 IODEX 指数，这是以 CFR 条件交付中国北方青岛港的铁矿石每日价格指数，矿商、贸易商和钢厂都以它为定价基准。多年来，基准配方是 62% 铁品位；自 2026 年 1 月 2 日起，IODEX 改为 61% 品位，因为矿石越来越贫——而从黑德兰港和丹皮尔港发货的澳大利亚，供应着全球一半以上的海运铁矿石。新规格允许更多杂质：二氧化硅上限从 4% 提高到 4.5%，氧化铝从 2.25% 提高到 2.5%。高硅高铝矿石要打折，因为钢厂需要烧更多焦炭来去除杂质；而巴西卡拉加斯等高品位矿石则享有溢价。每船货都按指数加减其化学成分对应的升贴水成交：价格对应的是一份配方，而随着优质矿石日渐枯竭，配方也在改变。 https://commoflow.com/videos/iron-ore-pricing-iodex.mp4 87 2026-10-08T15:14:43+00:00 yes https://commoflow.com/blog/bitumen-gulf-grades-arabic-guide 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/sera-gost-127-marki-gf-i-postavki 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/grafit-cheshuychatyy-amorfnyy-postavki-tseny 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/hs-codes-for-commodity-imports 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/understanding-lme-pricing-copper-and-aluminium 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.jpg Commodity exchanges explained: the LME, COMEX, SHFE and how futures set the price Most exchange trading is paper, not metal: few futures contracts ever end in delivery. The London Metal Exchange, founded in 1877 and known for its open-outcry Ring, sets world benchmark prices for copper, aluminium, nickel and zinc; COMEX in New York, part of CME Group, trades gold, silver and copper; the Shanghai Futures Exchange prices in yuan. A future is a standard lot at a set price for a set date, used by miners to lock in prices, by manufacturers to fix costs, and by speculators. In March 2022 nickel more than doubled to over US$100,000 a tonne for a moment, and the LME cancelled billions of dollars of trades and halted trading for about a week. Exchanges don't just record the price — they decide what counts as the price. https://commoflow.com/videos/commodity-exchanges.mp4 89 2026-10-09T02:32:56+00:00 yes https://commoflow.com/blog/commodity-brokers-vs-direct-traders 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/urea-n46-buying-guide-prilled-vs-granular 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/urea.jpg Urea explained: the gas-made fertiliser behind India's subsidies and AdBlue Urea — 46% nitrogen, made from natural gas — is the world's main nitrogen fertiliser. India uses about 40 million tonnes a year, and farmers pay roughly US$3 for a 45 kg bag, a price that has barely moved since 2012 while the state pays the rest. Since 2015 it has been neem-coated so subsidised fertiliser cannot be diverted to factories, and imports jumped 120% to more than 7 million tonnes in April–November 2024. Urea's second job is AdBlue, which most modern diesel trucks need — and in 2021, with about 80% of Australia's urea coming from China, the country was left with weeks of supply before emergency shipments arrived. https://commoflow.com/videos/urea.mp4 87 2026-10-09T03:14:13+00:00 yes https://commoflow.com/blog/how-to-verify-a-commodity-supplier 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.jpg Cargo surveyors explained: sampling, the assay, the draught survey and the umpire lab A bulk shipload is worth millions of dollars, and its price depends on what is inside. Samples are taken from the conveyor as the ship loads, and the assay — metal, moisture and impurities — sets the final price. The draught survey weighs the cargo by how deep the ship sits: on a big bulk carrier, one centimetre of draught is more than 100 tonnes. Buyer and seller each send samples to their own lab; if the results are close they split the difference, and if not, a third, independent umpire lab decides. Moisture is a safety matter too: wet ore can liquefy and shift in heavy seas, as when the Bulk Jupiter sank off Vietnam in January 2015 carrying bauxite from Malaysia, with 18 of its 19 crew lost. In bulk commodities, the scale and the lab matter as much as the price. https://commoflow.com/videos/cargo-surveyors.mp4 86 2026-10-09T04:37:44+00:00 yes https://commoflow.com/blog/how-to-buy-copper-cathodes-lme-grade-a 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/how-to-choose-a-bitumen-shipping-company 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/bitumen-hot-climate-performance-grades-gulf 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/bulk-bitumen-meaning-grades-and-how-to-buy 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/polymer-modified-bitumen-supply-chain-guide 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/bitumen-shipping-containers-bitutainers-flexitanks-cost-comparison 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/high-grade-iron-ore-pellets-sourcing-guide 2026-08-08 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/graphite-electrode-logistics-for-steel-mills 2026-08-07 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/amorphous-graphite-sourcing-central-asia-guide 2026-08-06 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/copper-concentrate-shipping-regulations-comprehensive-guide 2026-08-05 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/bitumen-grade-60-70-export-middle-east-guide 2026-08-04 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/molten-sulphur-vs-granular-sulphur-logistics 2026-08-03 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/central-asian-iron-ore-trade-corridors-guide 2026-08-02 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/middle-east-aluminium-export-logistics-guide 2026-08-01 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/top-aluminium-production-regions-worldwide 2026-07-31 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/sulphur-supply-for-agricultural-production-guide 2026-07-30 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/bulk-graphite-shipping-solutions-guide 2026-07-29 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/copper-concentrates-vs-cathodes-logistics-guide 2026-07-28 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/middle-east-infrastructure-bitumen-specifications 2026-07-27 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/how-is-bitumen-transported 2026-08-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/sourcing-high-purity-graphite-from-middle-east 2026-07-22 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/bitumen-storage-requirements-for-logistics-guide 2026-07-21 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/copper-price-volatility-and-procurement-strategy 2026-07-20 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/how-to-transport-bulk-iron-ore-efficiently 2026-07-19 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/global-sulphur-market-trends-2026 2026-07-18 monthly 0.6 https://commoflow.com/videos/sulphur.jpg Sulphur explained: the oil industry by-product the energy transition runs on Most sulphur isn't mined: it is a by-product of oil and gas processing, and about 85% of it becomes sulphuric acid for fertiliser and metals. That acid makes about 22% of the world's mined copper through leaching, and Indonesia's HPAL nickel plants use more than 10 tonnes of sulphur for every tonne of nickel. In 2025, 76% of Indonesia's sulphur came from the Middle East, through one strait; since the war began the sulphur price has risen about 50%, and sulphur has climbed to 37% of Indonesia's nickel cost, up from 26%, as China curbs its acid exports. The energy transition runs on a waste product of the oil industry. https://commoflow.com/videos/sulphur.mp4 79 2026-10-08T14:51:09+00:00 yes https://commoflow.com/blog/logistics-challenges-for-copper-mining-central-asia 2026-07-17 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/middle-east-aluminium-smelting-hubs-strategic-guide 2026-07-16 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/sourcing-bitumen-for-road-construction-projects 2026-07-15 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/types-of-graphite-for-industrial-applications 2026-07-14 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/copper-cathode-logistics-and-handling-guide 2026-07-13 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/iron-ore-transport-kazakhstan-global-markets 2026-07-12 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/bulk-sulphur-export-regulations-guide 2026-07-11 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/aluminium-supply-chain-optimization 2026-07-10 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/central-asia-mineral-trade-routes-strategic-guide 2026-07-09 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/middle-east-bitumen-export-markets-guide 2026-07-08 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/copper-supply-chain-risks-logistics 2026-07-07 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/sulphur-sourcing-fertilizer-manufacturing 2026-07-07 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/iron-ore-logistics-central-asia 2026-07-07 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/aluminium-sourcing-middle-east-guide 2026-07-07 monthly 0.6 https://commoflow.com/blog/industrial-graphite-grades-steel-manufacturing 2026-07-01 monthly 0.6