ما هو FOB؟

FOB — التسليم على ظهر السفينة — قاعدة من إنكوترمز للنقل البحري والنهري. يتولى البائع إيصال الشحنة إلى ميناء الشحن المسمّى وتخليصها للتصدير وتحميلها على السفينة التي يرشّحها المشتري. وفي لحظة وجود البضاعة على ظهر السفينة تنتقل التكلفة والمخاطر معًا إلى المشتري.

اسم الميناء لا يقل أهمية عن الحروف نفسها. «FOB جبل علي» و«FOB بندر عباس» يصفان التزامات وتكاليف ومخاطر مختلفة، والعقد الذي يكتفي بكلمة «FOB» لم يحدد شيئًا قابلًا للتطبيق.

من لحظة التحميل يتولى المشتري ترتيب ودفع أجرة الشحن البحري والتأمين والتفريغ والتخليص الاستيرادي والرسوم. كما يرشّح المشتري السفينة، وهذا هو الجانب الذي يستهين به المشترون قليلو الخبرة: الترشيح المتأخر، أو ترشيح سفينة لا يستوعبها ميناء الشحن، يخلق تأخيرًا يدفع ثمنه المشتري عادة.

ولأن المشتري يتحكم في الشحن، يناسب FOB من لديه ترتيبات نقل خاصة أو خط تجاري منتظم. أما المشتري الذي لا يملك قدرة شحن فالأنسب له عادة CFR أو CIF.

المشكلتان المتكررتان هما زمن التحميل والتخليص التصديري. فإذا وصلت السفينة خارج الـ laycan المتفق عليه، أو تجاوز التحميل الزمن المسموح، تراكمت غرامة التأخير — ومن يدفعها يعتمد على شروط يجب أن ينص عليها العقد صراحة.

يقع التخليص التصديري على البائع في FOB، ولهذا ينجح FOB في ولايات قضائية لا يستطيع فيها المشتري الأجنبي استخراج مستندات التصدير. هذا هو السبب العملي لشيوع FOB في تجارة السلع وندرة EXW.