¿Qué es la inspección previa al embarque?
Verificación independiente de calidad, peso y embalaje en el puerto de carga antes de que zarpe la mercancía, normalmente por SGS, Intertek, Bureau Veritas o CIQ. Es la protección principal del comprador, porque reclamar tras la descarga es mucho más difícil de hacer valer.
Puntos clave
- Traslada el momento de la prueba a donde el comprador aún tiene capacidad de presión.
- Cubre calidad, cantidad, embalaje y a menudo la supervisión de la carga.
- Dejar que el vendedor designe al inspector anula su sentido.
De un vistazo
| Abreviatura | PSI |
|---|---|
| Cuándo | En el puerto de carga, antes de zarpar |
| Cubre | Calidad, peso, embalaje, marcado, supervisión de carga |
| Inspectores habituales | SGS, Intertek, Bureau Veritas, CIQ |
| Quién paga | Según contrato; el reparto es habitual |
Qué cubre
La inspección previa al embarque, abreviada PSI, es una verificación independiente en el puerto de carga antes de que la mercancía salga. Cubre normalmente la calidad mediante muestreo y análisis, la cantidad mediante pesaje o draft survey, y el estado del embalaje y del marcado.
Puede incluir también la supervisión de la propia carga — confirmar que el material muestreado es el que subió a bordo, un vínculo que un certificado por sí solo no establece.
Por qué importa más que una verificación posterior
Una vez zarpada la carga, la capacidad práctica de presión del comprador se desploma. Probar que un faltante o una contaminación existían en origen y no surgieron en tránsito es difícil, caro y a menudo imposible, y el vendedor ya ha cobrado o dispone de un juego documental presentable.
La PSI traslada el momento de la prueba al punto en que el comprador aún tiene capacidad de presión: antes de que se emita el conocimiento de embarque y antes de la presentación bajo el crédito documentario.
Acertar con la designación
El contrato debe nombrar la inspectora o el mecanismo para elegirla, indicar quién paga y decir si los resultados en carga son finales y vinculantes. Compartir el coste es habitual; dejar la designación al vendedor destruye la independencia que se está pagando.
Algunos países importadores operan programas obligatorios de PSI para valoración aduanera; allí el gobierno designa la agencia y la inspección comercial es un ejercicio aparte.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién paga la inspección previa al embarque?
- Lo que diga el contrato. Compartir el coste es habitual y los compradores pagan a menudo un inspector que ellos designan. Más importante que el coste es que la parte que designa no sea la inspeccionada.
- ¿Es lo mismo la inspección previa que un CoA?
- No. El CoA es uno de sus resultados. La inspección previa es el ejercicio más amplio —muestreo, pesaje, comprobación de embalaje y supervisión de carga— y produce varios certificados.
- ¿Puede el comprador confiar en la inspección en descarga?
- Es mucho más débil. Para entonces el vendedor puede haber cobrado, y separar un defecto de origen de un daño en tránsito es difícil. La inspección en descarga sirve mejor como contraste del resultado de carga que como sustituto.
Términos relacionados
La mayor empresa independiente de inspección, ensayo y certificación del mundo, fundada en 1878 y con sede en Ginebra. En el comercio de materias primas, sus certificados de calidad y peso son aquello en lo que se apoyan el comprador, el banco y el asegurador en lugar de la palabra del vendedor.
El documento de laboratorio que declara la composición medida de una partida concreta — pureza, contaminantes, humedad. Se refiere al lote realmente embarcado, a diferencia de un análisis típico, que describe lo que la planta suele producir.
La determinación analítica del contenido metálico de un mineral, concentrado o producto refinado. Los ensayos de comprador y vendedor difieren habitualmente algo; los contratos fijan una tolerancia y designan un laboratorio dirimente para resolver lo que la exceda.
El documento emitido por el porteador que sirve como recibo de la carga, prueba del contrato de transporte y, de forma decisiva, título de propiedad. Quien posee el original endosado controla la mercancía.
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