¿Qué es CFR?
CFR · Coste y Flete
El vendedor paga el transporte hasta el puerto de destino designado, pero el riesgo pasa al comprador al cargar en origen. El vendedor no asegura la carga — esa distancia entre coste y riesgo es lo que más a menudo se pasa por alto.
Puntos clave
- El vendedor paga el flete hasta destino, pero el riesgo pasa al cargar.
- No hay obligación de asegurar — el comprador cubre la travesía o queda sin cobertura.
- El coste de descarga sigue al contrato de transporte, así que nómbrelo en el contrato de compraventa.
De un vistazo
| Quién paga el flete | Vendedor |
|---|---|
| Quién asegura | Comprador |
| Transmisión del riesgo | A bordo en el puerto de carga |
| Despacho de exportación | Vendedor |
| Despacho de importación | Comprador |
| Ideal para | Compradores que quieren un coste de llegada conocido |
La separación que define CFR
Bajo CFR —Coste y Flete— el vendedor contrata y paga el transporte hasta el puerto de destino designado. Pero el riesgo pasa al comprador cuando la mercancía se carga a bordo en origen, exactamente igual que bajo FOB.
Esa divergencia entre dónde termina el coste y dónde termina el riesgo es la característica peor comprendida de la regla. Una carga perdida en travesía bajo CFR es pérdida del comprador, aunque el vendedor haya pagado el flete y el buque siga a miles de millas del destino.
Por qué los compradores lo eligen igualmente
CFR conviene a compradores sin relaciones de fletamento, y a cualquiera que importe desde un origen donde el vendedor consigue mejor tonelaje. También simplifica el presupuesto: el coste hasta el puerto de descarga se conoce ya en la contratación.
A los vendedores les gusta porque controlan el calendario de embarque, lo que importa cuando el puerto tiene atraques limitados o una producción debe levantarse en una fecha concreta.
Qué añadir a un contrato CFR
Como el vendedor no tiene obligación de asegurar, el comprador bajo CFR debería contratar su propia cobertura marítima desde el momento de la carga. Quien da por hecho que el flete del vendedor incluye seguro lo descubre después del siniestro.
Los costes de descarga también deben pactarse. CFR no resuelve quién paga la descarga; eso depende de las condiciones de línea del contrato de transporte, y el contrato de compraventa debería decirlo en vez de dejarlo al conocimiento de embarque.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuál es la diferencia entre CFR y CIF?
- El seguro. En ambos el vendedor paga el flete hasta destino y el riesgo se transmite al cargar, pero bajo CIF el vendedor debe además contratar seguro marítimo. Bajo CFR asegura el comprador, o nadie.
- ¿Asume el vendedor el riesgo durante la travesía en CFR?
- No. El riesgo pasa al comprador al cargar a bordo en origen, aunque el vendedor haya pagado el transporte hasta destino.
- ¿Quién paga la descarga en CFR?
- Depende del contrato de transporte que haya celebrado el vendedor. CFR no asigna la descarga, por lo que el contrato de compraventa debería indicar si el flete es en condiciones de línea.
Términos relacionados
El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de carga designado y la despacha para exportación. El coste y el riesgo pasan al comprador una vez cargada, de modo que este contrata y paga el flete marítimo y el seguro.
Igual que CFR, pero el vendedor contrata además un seguro marítimo para la travesía. El riesgo sigue transmitiéndose al cargar en origen; el comprador simplemente dispone de una póliza que reclamar. La cobertura mínima por defecto es Institute Cargo Clauses (C) salvo pacto en contrario.
El vendedor soporta coste y riesgo hasta el lugar de destino designado, lista para descarga. El despacho de importación y los derechos siguen correspondiendo al comprador.
El documento emitido por el porteador que sirve como recibo de la carga, prueba del contrato de transporte y, de forma decisiva, título de propiedad. Quien posee el original endosado controla la mercancía.
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