¿Qué es CIF?
CIF · Coste, Seguro y Flete
Igual que CFR, pero el vendedor contrata además un seguro marítimo para la travesía. El riesgo sigue transmitiéndose al cargar en origen; el comprador simplemente dispone de una póliza que reclamar. La cobertura mínima por defecto es Institute Cargo Clauses (C) salvo pacto en contrario.
Puntos clave
- Idéntico a CFR más la obligación del vendedor de asegurar.
- La cobertura por defecto es Institute Cargo Clauses (C), solo riesgos nombrados.
- Especifique Clauses (A) si quiere robo, faltante y daños de manipulación cubiertos.
De un vistazo
| Quién paga el flete | Vendedor |
|---|---|
| Quién asegura | El vendedor, en beneficio del comprador |
| Cobertura mínima | ICC (C), 110% del valor de factura |
| Transmisión del riesgo | A bordo en el puerto de carga |
| Despacho de importación | Comprador |
| Ideal para | Operaciones con crédito documentario |
Qué añade CIF
CIF —Coste, Seguro y Flete— funciona exactamente como CFR con una adición: el vendedor debe contratar seguro marítimo para la travesía y entregar al comprador la póliza o el certificado.
El riesgo sigue pasando al cargar en origen. El seguro no cambia eso. Lo que cambia es que el comprador, que soporta el riesgo, tiene una póliza a su favor que puede reclamar.
La cobertura es más estrecha de lo que supone la mayoría
Salvo pacto en contrario, la obligación del vendedor es la cobertura mínima —Institute Cargo Clauses (C)—, una póliza de riesgos nombrados que cubre siniestros mayores como incendio, varada y abordaje. No cubre robo, faltante de parte de la expedición, mojadura ni daños de manipulación.
Para la mayoría de las cargas de materias primas eso es insuficiente. El comprador que quiera cobertura completa debería especificar Institute Cargo Clauses (A) y esperar que el precio lo refleje. El mínimo es un suelo, no un nivel razonable de protección.
Dónde encaja CIF
CIF es la base habitual de buena parte del comercio marítimo de materias primas porque da al comprador una única cifra de coste de llegada y una póliza reclamable, sin necesitar relaciones propias de flete y seguro.
También es la base sobre la que se emiten la mayoría de los créditos documentarios, ya que el vendedor puede presentar un juego completo —factura, conocimiento de embarque y certificado de seguro— que un banco pueda examinar.
Preguntas frecuentes
- ¿Significa CIF que el vendedor responde hasta la entrega?
- No. El vendedor paga transporte y seguro hasta el puerto de destino, pero el riesgo pasa al comprador al cargar. El seguro solo le da algo que reclamar.
- ¿Qué seguro exige CIF?
- Como mínimo Institute Cargo Clauses (C) por el 110% del valor de factura en la moneda del contrato. Es una cobertura limitada de riesgos nombrados; quien quiera más amplitud debe especificar Clauses (A).
- ¿Qué conviene más al comprador, CIF o FOB?
- FOB da control del flete y a menudo menor coste total a quien tiene capacidad de fletamento. CIF da un coste de llegada conocido sin necesitar relaciones de transporte. Depende de si el comprador puede embarcar mejor que el vendedor.
Términos relacionados
El vendedor paga el transporte hasta el puerto de destino designado, pero el riesgo pasa al comprador al cargar en origen. El vendedor no asegura la carga — esa distancia entre coste y riesgo es lo que más a menudo se pasa por alto.
El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de carga designado y la despacha para exportación. El coste y el riesgo pasan al comprador una vez cargada, de modo que este contrata y paga el flete marítimo y el seguro.
El vendedor soporta coste y riesgo hasta el lugar de destino designado, lista para descarga. El despacho de importación y los derechos siguen correspondiendo al comprador.
Un compromiso bancario de pagar al vendedor una vez presentados documentos conformes. Sustituye el crédito del comprador por el del banco, y por eso sigue siendo el instrumento por defecto entre contrapartes que operan juntas por primera vez.
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